底特律-本田Insight仍在努力争取接受。
最初的模型于1999年推出，看起来像是一个未来科学实验。尽管它是美国市场上的第一个混合动力车，但Insight并没有成为混合动力车的主流象征，这是丰田普锐斯（丰田普锐斯）所推崇的理念。
看起来像普锐斯（Prius）的第二代版本销量更好，2010年达到20,962辆的峰值，但并没有获得广泛的成功。
现在，“洞察力”又回到了下一轮，这一次的机体更加圆滑，如果将其与“思域”和“雅阁”并排停放，不会显得不妥。
然而，即使在样式上进行了改进，它仍然面临许多挑战。轿车的销售已经持续了好几年，而作为混合动力车将使生活变得更轻松。
但是，尽管Insight铭牌努力争取在美国站稳脚跟，但显然确实有其好处：绿色信誉。
“在进行研究时，当我们试图弄清楚我们将如何命名所介绍的任何产品时，我们发现Insight与环境界人士有很多共同点，”助理副总裁Ray Mikiciuk本田汽车全国销售总裁告诉《汽车新闻》。“它具有积极的含义。”
Insight主要在思域的基础上，将定位在本田汽车阵容中思域的上方，并站在本田的电动车Clarity子品牌之外，该子品牌包括电池EV，插电式混合动力车和燃料电池模型。本田的电动产品包括Accord混合动力车，并且其他核心车型的电动版本也有望上市。
选择的杂乱无章可能使人们质疑为什么本田会推出另一种带电产品。
答案？这是游戏计划的全部内容。
正如美国本田汽车公司首席执行官Toshiaki Mikoshiba解释的那样，本田正在努力实现其电动汽车（包括混合动力，插电式混合动力，电池电动和燃料电池汽车）占其全球汽车三分之二的目标。到2030年实现销售增长，并且必须为消费者提供足够的引人注目的选择，以实现这一目标。
Mikoshiba上周在底特律车展上通过口译员说：“我们发现正在寻找环保车辆的客户需求多样化，我们需要多样化的混合动力车以满足这些多样化的客户需求。”
Mikiciuk说，本田希望Insight拥有风格，吸引力，驾驶性能和性能，他认为这是将绿色汽车推向主流的关键。
AutoPacific分析师Dave Sullivan称赞了2019 Insight的更主流风格，称其为“反Prius”，是指丰田最新一代混合动力家族的两极分化设计。但是，如果本田的目标是销售更多的混合动力车，他认为CR-V将会“立竿见影地成功销售”。
Sullivan说：“ RAV4的表现非常好。”他强调了混合动力跨界车的销售潜力。“如果他们错过销售Escape混合动力车，请咨询福特经销商。他们是这样。”