东京—现代和起亚正在推出一种发动机系统，该系统可提高功率和燃油经济性，并在电气化时代为传统的内燃机延长新鲜寿命。
新方法控制了活塞冲程中不同点的阀门打开和关闭的持续时间。现代汽车集团称这种设置为连续可变气门持续时间（CVVD）技术，并称其为世界首创。
这家韩国汽车制造商表示，该方法可以将发动机性能提高4％，将燃油经济性提高5％，同时将排放降低12％。
随着汽车制造商竞相开发下一代电动化动力传动系统，他们从内燃机中获得额外的mpg，这项技术也应运而生。
例如，马自达汽车公司（Mazda Motor Corp.）等竞争对手正在开发新的高压缩率发动机，而日产汽车公司（Nissan Motor Co.）则正在转向可变压缩技术。
现代汽车说，现代的CVVD将在今年首次为新型索纳塔轿车设计的新型涡轮增压发动机中亮相。这将是现代和起亚几款采用新发动机的汽车中的第一辆。
即将到来的Smartstream G1.6 T-GDi动力装置是可产生180 hp功率的直列四涡轮增压发动机。它还具有低压废气再循环功能，以进一步减少排放。
通过将一些废气返回燃烧室和涡轮增压器压缩机来实现。将其再循环至腔室可冷却它并减少氮氧化物的输出，同时将其循环回去
涡轮增压提高了效率。
现代发言人说，新发动机将逐步取代即将淘汰的Gamma 1.6 T-GDi发动机。伽玛用于Veloster和Elantra。它也是上一代索纳塔涡轮增压版本的动力装置。
现代发言人说，CVVD在小排量发动机上表现最好。该公司计划在其他引擎上部署该技术，但尚未透露细节。