道奇（Dodge）距离拥有基于Fiat平台的40英里/小时的小型车有14个月的路程。
道奇首席执行官拉尔夫·吉尔斯（Ralph Gilles）周日在旧金山对记者说，该车的工具最近已移交给克莱斯勒集团的工程部门。
那辆小型车是克莱斯勒（Chrysler）回收策略和满足更严格的美国燃油经济标准的关键。在开发它和其他基于菲亚特的新产品时，克莱斯勒和道奇品牌正在推出一系列新产品，以维持销售势头，直到将基于菲亚特的平台和技术集成到产品中。
在克莱斯勒集团的架构下，这两个品牌变得越来越独特，该组织将两个品牌作为独立的业务来运营。克莱斯勒正朝着豪华方向发展，而道奇（Dodge）已从Ram卡车品牌中分离出来，从而发展成为一个年轻的性能品牌。
道奇品牌获得了两种重新设计的产品：Charger轿车和Durango SUV。其他三款车辆正进行重大的中期周期翻新，旨在解决消费者和记者发现的缺点：旅程跨界车，复仇者轿车和大篷车微型货车。
对驾驶的热情
道奇（Dodge）正在重塑其对于热爱驾驶的人们来说可负担的美国品牌形象。道奇（Dodge）借助新型后轮驱动充电器（Charger）轿车瞄准了价格翻倍的欧洲运动型轿车。充电器起价为25,995美元。
道奇（Dodge）针对BMW 5系进行操控，转向响应和行驶。
吉尔斯说：“我是欧洲高端汽车的忠实拥护者。”“调整处理无需花费任何费用。”
新的杜兰戈还瞄准了欧洲的跨界车市场。
Durango，Grand Caravan和Journey的营销负责人Fred DePerez表示，Durango将具有“全尺寸SUV能力”和“高级跨界车的改进”。
座位上的屁股
杜兰戈（Durango）与吉普大切诺基（Jeep Grand Cherokee）在同一平台上建造，但只有七个座位，而不是五个。它将提供四种型号，起价为30,045美元。
杜兰戈和充电器将吸引客户进入经销店，但道奇官员知道，他们的真正挑战将是说服客户说，Grand Caravan，Journey和Avenger轿车已经过彻底改造，以至于它们几乎像新车一样。
Charger and Challenger的营销主管Marc Seguin说，道奇需要让客户亲眼目睹新产品，以说服他们他们已经从根本上改变了。
他说：“我们需要让屁股坐到位。”“这将是艰难的部分。”