日本日产汽车公司和法国雷诺汽车公司讨论加强彼此关系的方式（包括可能的合并），除非公司在关键领域获得更多影响力，否则日产将拒绝合并。告诉彭博社。
知情人士说，日产的高级管理人员认为他们拥有更好的工程能力，并希望领导诸如产品开发之类的关键业务。该公司首席执行官斋川裕人（Hiroto Saikawa）最近在本周表示，他希望日产保持一定的自主权，同时仍能收获与雷诺（Renault）合作的好处。
如果两家汽车制造商不能就合并条款达成共识，那么改变他们不平衡的交叉持股安排（例如让日产提高其在雷诺汽车15％的股份并获得投票权）可能是一种巩固双方关系，同时使人民说，日本人保持独立。雷诺的利润更少，价值也更低，它拥有日产约43％的股份，并且可以就公司事务进行投票。
在新一代的管理层接管之前，两家公司正在规划两个十年联盟和牢固关系的未来。日产汽车和雷诺汽车的董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）和赛川汽车（Saikawa）都只有64岁。戈恩在二月份同意在未来四年继续担任雷诺首席执行官。两家公司都希望确保两家公司的总年收入超过1,700亿美元，无论高层管理人员是谁，都将保持密切的合作伙伴关系。
日产和雷诺代表拒绝置评。
确保自治
日产西川（Nissans Saikawa）公开低估了合并的必要性，同时表示他希望保持联盟的完整。该首席执行官周四表示，可能在一年内就该联盟做出决定。
日产汽车在5月14日公布财报后，他对记者说：“我们寻求的答案是，我们需要确保以目前的方式维持公司的自主权。”“即使未来的领导层可能会发生变化，在一个环境中将继续相同的工作模式，问题是我们如何才能确保这种环境。”
任何一方都不想被视为向对方出售。从雷诺管理层的角度来看，该公司于1999年对日产进行了投资，并使其免受了失败的影响。这家法国公司在全球范围内销售的汽车较少，利润较低，但利润率较高。
日产汽车的市值约为430亿美元，最近一个会计年度的营业收入约为52亿美元。雷诺2017年的市值为320亿美元，营业利润为44亿美元。
谁主持节目？
由于大型，昂贵的卡车，跨界车和SUV的普及，日产在美国这个汽车业利润最高的市场中也占有重要地位。雷诺不在。
戈恩在上个月的一次采访中说：“我谈到了该联盟的不可逆转性，这意味着我们有一个独立于谁来领导联盟的系统和过程。”“我需要考虑到有人问我一些合理的担忧：我们做什么？谁指定联盟？”
据彭博社三月份报道，讨论的一种方法是一项交易，在该交易中将创建一只股票，这实际上将使日产和雷诺的各自股东变现。如果戈恩无法让日产董事会和股东达成协议，那么他们可以使用较少的手段来确保更紧密的合作。Saikawa表示，将日产汽车在雷诺的股份增加到25％，将使这家日本汽车制造商能够与法国合作伙伴获得投票权。
联盟协同效应
在戈恩（Ghosn）领导下，汽车制造商一直在加强联合治理，方法是让每家公司的高管负责采购和制造等领域，并共同开发汽车。
两家汽车制造商使用的动力总成中约有三分之一是共享的，他们计划到2022年将这一比例提高到四分之三，并在此范围内实现100亿欧元（118亿美元）的年度协同效应。
至于谈判彻底合并，两家公司将至少等到下个月，直到雷诺，日产和三菱汽车公司举行年会。日产汽车在2016年收购了三菱汽车公司34％的股份。届时，投资者很可能会支持戈恩斯大选再任雷诺（Renault）四年。