预计11月美国轻型车销量将比去年同期的创纪录高位小幅下降，但汽车制造商将受益于消费者为新乘用车支付更高的价格。
自2009年以来，这将是11月销量首次出现下滑。汽车制造商继续放弃激励措施，以免侵蚀其利润。预计机队销售将增加，而对个人客户的利润更高的销售将下降。
J.D. Power数据和分析部门高级副总裁Thomas King在一份声明中说：“尽管零售额的持续下降令人失望，但创纪录的交易价格仍然是该行业长期健康的令人鼓舞的指标。”
联合预测的J.D. Power和LMC Automotive预测，与2017年11月相比下降2.5％。考克斯汽车公司预计将遭受2.6％的挫折，埃德蒙兹预计销售额将下滑1.3％。J.D. Power / LMC预测要求零售额下降3.8％。
同时，J.D。Power称，本月的平均交易价有望达到33,697美元，创历史新高，比去年同期高1,088美元。汽车的平均价格有望上涨4％，至27,407美元，轻型卡车的平均价格将上涨1％，至36,123美元。
J.D. Power表示，奖励支出将连续第五个月每年下降。该公司表示，11月份的激励支出为每辆3,783美元，比去年同期下降了285美元，其中汽车的折扣下降了784美元，而卡车的折扣仅为48美元。
金说：“尽管销售下降，但坚挺的交易价格和较低的激励措施有助于维持制造商的盈利能力。”
SAAR预测
该预测要求将经季节性因素调整后的11月份的年度销售率从上年同期的1765万降至1730万，至1730万。
Cox Automotive高级经济学家查理·切斯布鲁（Charlie Chesbrough）在一份声明中表示：“市场继续跑赢我们先前的预期，预期不利因素被其他市场因素所抵消。”“展望未来，人们对可负担性的担忧-由于利率上升，房屋建设疲软以及股市波动而引起的阻力越来越大。”
Chesbrough补充说，SAAR仍然超过1700万。他说：“这一步伐持续多长时间是关键问题。”
汽车制造商计划于周一公布11月美国销量，不过周末关闭的交易将计入12月。由于感恩节是今年最早的日期，汽车制造商在黑色星期五之后有整整一周的时间，在大量宣传促销活动的情况下继续保持势头。但分析人士仍然认为，这不足以连续十一月创造第四纪录。
“零售商一直在推动整个11月份的黑色星期五购车交易，因此，除非他们决定在第11小时内取消所有停靠点，否则这很可能是我们第一次看到11月份的销量下降近十年来，埃德蒙兹（Edmunds）行业分析经理杰里米·阿塞维多（Jeremy Acevedo）在一份声明中说。“尽管销售保持在健康水平，但诸如市场饱和度提高，交易价格上涨和利率上升等因素继续对整个行业构成不利因素。”
LMC的全年预测仍为1,720万台，与2017年持平。它预计零售额将下降1％，至1380万台，而车队销售额将增长5％。
截至十月，美国轻型车销量增长了0.5％。
苹果对苹果
11月有25个销售日，与去年同期相同。自2017年以来的几个月销售天数增加或减少后，这可能为行业观察员提供一个很好的市场表现晴雨表。
Chesbrough告诉《汽车新闻》：“这确实是一次苹果对苹果的比较的机会。”
Edmunds和Cox预计主要汽车制造商中增长最快的将来自美国FCA。考克斯呼吁增长16％，而埃德蒙兹（Edmunds）期望增长14％。双方都预计通用汽车，福特汽车公司，美国大众汽车集团和美国本田汽车的销售下降和市场份额损失。考克斯预计丰田汽车的销售额将下降3.5％，而埃德蒙兹预计将增长1％。
预测显示，日产北美的销售额下降了两位数。