底特律-凯迪拉克CTS轿车可能即将建立家庭。
通用汽车内部人士表示，凯迪拉克正在认真考虑一项计划，以模仿宝马的3系产品线，打造一系列CTS轿车，双门轿车和旅行车。
在底特律郊区的通用汽车设计工作室内部已经潜伏着货车和双门轿跑车的模型。当然，这并不意味着它们会投入生产。但是，通用汽车的高管们显然已经发现了在凯迪拉克内部创建CTS迷你品牌的机会。
轿车将继续是CTS系列的核心产品，占总销售额的大部分。通用汽车准备为此吹牛。经过重新设计的轿车具有新的内饰和让人联想到凯迪拉克十六概念车的格栅，将于1月底特律车展上首次亮相。
生态位策略
截至11月，CTS轿车的销量为50024辆，在市场上占有一席之地。由于旅行车和双门轿跑车将与轿车共享机械装置，因此如果这些新车型的销量达到每辆20,000辆，凯迪拉克就可以赚钱。
这就是凯迪拉克的欧洲战略可能被证明有用的地方。据推测，大多数美国人并不关心货车，但欧洲人却愿意。如果凯迪拉克可以在欧洲出售数千辆CTS货车，那将有助于达到货车的收支平衡点。
如果通用汽车继续采用这一策略，则预计CTS家族的年收入在30,000至40,000美元之间。这将针对美国奢侈品市场中最胖的部分-该细分市场的年销售额为100万辆。
以下是凯迪拉克其余产品阵容如何适合该品牌的策略：
停止梦想凯迪拉克16的生产版本。这款概念车引起了热烈的评论，但量产版将花费数十万美元。梅赛德斯·迈巴赫和劳斯莱斯幻影已经证明了这一细分市场的规模。
忘记可能挑战梅赛德斯S级的超级轿车。大众汽车的辉腾（Paeton）翻唱车已经证明了升级速度过快的风险。
凯迪拉克高管认为他们可以实现这一目标。但是产品开发的成本很高，通用汽车正在努力节省资源。S级竞争对手根本不是优先考虑的事情。
实际上，凯迪拉克的旗舰汽车实际上是卡车：Escalade。凯雷德（Escalade）仍然有升级新动力总成和内饰的空间。敬请关注。
凯迪拉克只需要一辆价值50,000美元的轿车，而不是两辆。我们被告知，凯迪拉克高管可能会抛弃STS或DTS轿车。40,000至50,000美元的价格段产生了300,000个单位的行业销售量。
在这种规模的细分市场中，凯迪拉克过去的“为所有人服务”的策略已过时。客户不会走进凯迪拉克展厅，索要“传统的美国豪华”或“欧洲风格的表演”。一位高管说：“他们只想要一辆好车。”
但这是问题所在：前轮驱动DTS轻松胜过后轮驱动STS。但是传统的DTS买家正在逐渐消失，凯迪拉克希望提升RWD的性能。
SRX和XLR跑车怎么样？凯迪拉克需要分频器，因此SRX会有未来。跑车似乎很消耗。但是XLR与Corvette共用机械装置，因此价格并不昂贵。我将它留给buff杂志，以追踪跑车的未来。
底线：通用汽车公司的高管坚信，凯迪拉克可以吸引年轻的买家，CTS的阵容可以扩大，并且该品牌有能力变得更加狡猾。
在这一点上，如果有朝一日出现尾鳍，我不会感到惊讶。