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来自档案:新V8发动机的好处

2022-03-19 14:12:07来源:

1910年,杰出法国汽车制造商De Dion Bouton推出了什么将成为第一个大规模生产的八缸发动机。

它肯定不是第一个使用v8的。事实上,首先是1905年的劳斯莱斯V-8,旨在窃取电动汽车城镇的销售(讽刺,没有?),但在仅生产三个例子后被罐装。法国Antoinette公司之前,介绍了任何申请的第一个V8,用于飞机。1902年甚至还有一个直的八。

随着DE DION BOUTON模型的普及,1913年的Autocar解释了V8的好处,为什么它似乎是未来的最佳发动机配置。

“当六缸发动机首次出现在我们之中时,每个人都会记住,当六缸发动机跻身我们时,”开始我们的男人,“阿斯顿,”肯定标志着一个新的时代。

“现在存在良好的理由,假设另一个这样的时期将在八缸发动机上的相对较近的未来中标记,该八缸发动机比六缸更优于六缸,比六缸更优于四缸。

“当四缸是标准的,六缸出现时,后者代表了一个非常简单的主张。有两个圆柱体,因此很容易看出在操作循环中的某个地方或其他曲轴接收两种冲动。随着八缸发动机的情况相当不同,因为这里的汽缸彼此以一定角度设置,而不是沿着曲柄室的行。“

因为V8发动机如此看起来像一对单独的四缸发动机螺栓固定在一起,所以很多人认为它仅以相同的方式操作,而是用功率的两倍。不是。

“在某些方面,”持续的阿斯顿“,V型和全能类型类似,在其他人中完全不同。作为一个案例,后者没有痛苦的机会。

“为什么这应该是如此清晰。全能的类型的长度是巨大的,因此车辆的车身空间必须非常局限于底盘容纳它。然后,再次,它比V型更重,因为它具有两倍的曲柄室,并且是曲轴的两倍。因此,后者必须非常强烈,因此这部分的重量不成比例。

“就平衡和扭矩而言,在每种情况下,平衡是完美的,因为没有任何不平衡的力量,无论如何;在每种情况下,曲轴每旋转接收四个脉冲。

“全型八缸曲轴的曲轴仅由串联串联的两个四缸曲轴组成,该曲轴具有与另一个角度为90分钟的腹板。在V发动机中,将第二四个气缸施加到第一曲轴,但本身在90deg到第一组圆柱体。“