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宝马揭示了新M3 / M4的电力数字

2022-04-06 10:12:09来源:

不需要任何多余的介绍,所以这里的新BMW M3和M4将产生430bhp和峰值扭矩远超过369lb ft,同时称重1500kg。

最新的除了最具标志性的体育轿跑车谱系中的血统之一就在这里,首先通过该概念预览我们看到了一段时间后,宝马已经抓住了这个兴趣的大脂肪铁棒。是的,您读到了正确的,m4和m3:宝马将为轿跑车保留轿车的M3徽章和M4。

正如我们所预料的那样,宝马已经证实,发动机确实是涡轮增压六,从E36和E46生成M3将马赛克返回到着名的6人。在这里,我们被告知Turbo的发动机 - 以两个单卷轴涡轮增压器为特色 - 将重新升至超过7,500rpm,同时也比E92 M3中的输出v8更多的燃料效率为25%。虽然总马力略微从旧的V8的420BHP略微爬升,但它是大量扭矩,这是一个大的谈话点,距离E92的295LB FT超过369LB。

你得到直接喷射,可变气门定时和双'vanos的变量凸轮轴时间,我们被告知,一个更广泛的电力频段访问所有这些许多扭矩。有一个闭式甲板曲轴箱,而气缸孔的孔配有'双线'电弧喷涂涂层,导致整体发动机重量减少。曲轴也是锻造和较轻,减少旋转质量。这将有助于节流响应,所以它应该像你喜欢一样尖。

我们还承诺了一个敏锐的发动机注释,“与BMW M3和M4的赛车水平性能保持在那些着名的双管尾部的皮瓣中有助于提供。当这种电子操作的襟翼被激活时,BMW估计它会产生“BMW M声音,这是一个醒目而无法溶解”。任何人都听到1系列的M Coupe通过停车场梳理途径将以6人掌握到M师的司。

它可以提供标准的六速手动变速箱(高速!),它自身比以前更轻,与缩小节流阀上的功能相同,而七速双夹夹仍然可以作为选项。还有一个活跃的m差异,而DSC系统中的“M”模式允许更大的Hooniganism(它脱离牵引力)。

BMW从悬架和底盘组件中具有棚的重量 - 铝用于控制臂,轮载体和轴亚帧 - 而电力转向的反馈可以通过循环“舒适,”运动“和”运动+“模式来调整电力转向的反馈。这些模式也同时解决了主动悬架,而您可以选择碳陶瓷制动器以进一步提升驾驶队的旅。

在其他地方,您可以在沙龙和轿跑车上找到碳纤维增强塑料屋顶和猴子,以及CFRP支柱轴和发动机支柱。宝马热衷于指出卓越的CFRP(由于创新的新I3),这有助于将其重量保持在1500kg - 比传出模型少80公斤。

谱系怎么样?新的M3和新的M4都是用BMW的工厂DTM驱动器Bruno Spengler和Timo Glock的跟踪磨练,后者也涉及一级方程式,别忘了。该货币对围绕詹姆斯进行了广泛的测试,可能是最不喜欢的度假胜地(纽伯格林),Spengler报道“驾驶经验已经是耸人听闻”。格洛克自己说:“这两辆车能够产生相当令人难以置信的离心力。”好吧,他们会说,不是吗?

我们会随时迅速发展新的M3和M4,所以保持调整......