2020年，尽管新冠病毒疫情带来了重大挑战，但梅赛德斯奔驰在全球范围内连续第五年交付超过200万辆汽车。通过先进的数字化销售和服务，梅赛德斯奔驰得以应对疫情期间迅速变化的形势和各种监管要求。2,164,187辆的全年累计销量，虽同比下降7.5%，但与核心竞争对手相比，梅赛德斯奔驰保持了全球领先地位。
梅赛德斯奔驰汽车和货车2020年销量（图片来源：戴姆勒官网）
奔驰全年销量受益于下半年许多市场的持续复苏。其中在亚太地区，奔驰共售出1,024,315辆汽车，同比增长4.7%；中国依然是奔驰该地区销量增长的主要推动力，因市场的快速复苏，奔驰2020年在华售出创纪录的774,382 辆汽车，实现两位数增幅（11.7%）。在欧洲地区，奔驰累计售出784,183辆汽车，同比下跌16.4%；其中在德国，奔驰销量同比下降10.1%至286,108辆。在北美地区，奔驰累计售出317,592辆汽车，同比下降14.7%，其中在美国地区销量同比下降13%至 274,916 辆。总体而言，奔驰最大市场是中国、德国和美国，其次是英国和韩国。
梅赛德斯奔驰汽车部门2020年累计共售出2,202,578 辆汽车，同比下降10.3%；电动车的销量几乎翻了两番，超过11.5万辆，销量占比从2019年的2%上升至7.4%。其中，EQC的全球销量大约为2万辆；EQV 的销量在1,700辆左右；纯电动smart车型的销量约27,000辆，较2019年同比大涨45.6%。
去年，S级再次成为奔驰全球最畅销的豪华轿车，累计销量约为6万辆（同比下降17.2%）。其中，奔驰去年9月份推出的新款S级车型获得了消费者非常积极的响应，在全球范围内已收到超过4万份订单，已经超过了上一代车型开始销售后的订单量。紧凑型车（A级、A级Saloon、B级、CLA Coupé、 CLA Shooting Brake、GLA 和GLB）累计约售出691,000辆，同比增长3.6%。SUV车型（GLA、GLB、GLC、GLC Coupé、EQC、GLE、GLE Coupé、GLS 和G级）销量约为885,000辆，同比大涨12.9%，其中GLE和GLS尤其受欢迎，销量分别同比大涨32.3%和21.1%。奔驰最畅销的车型还要属GLC，销量约为32万辆。
梅赛德斯AMG运动和高性能品牌在全球范围内售出125,129辆汽车，同比下降5.3%，不过该品牌在其最大市场美国创造了新的纪录，销量同比微增1.5%；此外在重要的中国市场，该品牌也刷新了销量纪录，实现32.3%的两位数增幅。美国、德国、中国、日本和澳大利亚是AMG最大的市场。
Smart品牌去年在全球累计向消费者交付38,391辆汽车，同比大跌67.1%。德国是Smart品牌最大市场，德国政府的补贴极大地推动了纯电动车型的强劲需求，这也使得Smart的交付量同比大涨104.9%。
尽管多国因疫情实施了封锁措施，梅赛德斯奔驰商用货车部门去年第四季度销量仍达到2019年同期的高水平，Sprinter、Vito、Vito Tourer和Citan共售出103,892 辆。2020年去年，Sprinter、Vito、Vito Tourer和Citan全球累计销量达325,771 辆，同比下降8.9%。
梅赛德斯货车部门主管 Marcus Breitschwerdt表示，“我们满怀信心地进入了新的一年，因为我们在过去两个季度取得了非常强劲的销量数字。不过，由于疫情大流行和多次封锁，我们的货车销量有所下降，但电动货车对我们的销量做出了积极的贡献，在全球共售出6,200辆。在欧洲，我们是中型和大型电动货车的市场领导者，市场份额均超过了三分之一。”
梅赛德斯奔驰正加速其迈向二氧化碳中和的征程。2020年，该公司取得了重大进展，电动车的交付量大幅增加，在全球范围内共售出逾16万辆插电式混合动力车和纯电动车，同比增幅高达228.8%，其中仅第四季度电动车销量达87,000 辆。
戴姆勒管理委员会主席康林松（Ola Källenius）表示，“2020年，我们插电式混合动力车和纯电动车的销量增加了两倍多。得益于电动车销量急剧增长（尤其在年底时），公司得以达到欧洲严格的二氧化碳排放目标。我们将继续推行‘电动为先’的战略，并进一步扩大电动化产品阵容。2021年，我们期望再次达到欧洲的二氧化碳排放目标。”
2021将是梅赛德斯奔驰汽车部门电气化加速的一年，该部门将推出四款全新EQ系列车型，包括EQA、EQB、EQE和EQS。奔驰插电式混合动力汽车家族目前共有20多款车型，2021年将新增C级和S级的电动版衍生车型。今年，梅赛德斯奔驰汽车部门将把电动车的市场份额提升到约13%。
