臭名昭著的勒芒1955年Austin-Healey 100S原型机以130万美元的价格售出[w / video]

赛车运动在其历史上曾经历过许多黑暗的日子，但与1955年的勒芒24小时耐力赛相比，几乎没有。在那场比赛中，兰斯·麦克林（Lance Macklin）以他的名字参加了传奇的24小时欧洲24小时比赛，进入了这款Austin-Healey 100 S原型车。该车装有140马力的直列四缸发动机，带有大型凸轮和双碳水化合物，虽然Macklin能够在第一场比赛中保持良好的站立状态，但他最终发现自己被速度显着提高的运动所困扰-捷豹和梅赛德斯·奔驰的原型车。当奥斯汀·希利（Austin-Healey）驶过维修区时，捷豹（Jaguar）D型突然进站加油，使其减速，迫使麦克林转向。那时，奥斯汀-海利（Austin-Healey）在后区被奔驰300SLR从后部撞上。梅赛德斯·奔驰飞到了一个护堤中并解体，向人群喷洒着燃烧的碎片，包括车辆的发动机。这次坠机事故造成84人死亡，包括300SLR司机Pierre Levegh。另有120人遭受了不同程度的伤害，撞车事件促使国际修订赛道上的安全预防措施。与此同时，奥斯丁·希利（Austin-Healey）在警察拘留所里呆了一年，然后被修理并卖给了个人。在过去的42年中，它是由一个人拥有的，其中许多都存储在其中。该车辆于12月1日进行拍卖，最终出价为843,000英镑，或超过130万美元。点击此处获取完整的新闻稿以及令人震惊的崩溃视频。前往Bonhams拍摄大量的复古照片。完整的PR文本Ex-Works / Lance Macklin / Le Mans 24小时1953-55 Austin-Healey“ 100” Works车在梅赛德斯-奔驰世界拍卖会上成为头条新闻赛车队1953年奥斯汀-海利“ 100”特别测试车已委托给邦汉姆车队在威布里治的梅赛德斯·奔驰世界拍卖。这辆极具魅力的勒芒赛车曾由工匠兰斯·麦克林，戈登·威尔金斯和马塞尔·贝夸特（Marcel Becquart）推广。并有望实现超过50万英镑的收入。沃里克一家举世瞩目的工厂之一，仅首批四辆“特殊测试车”，即传奇的“ 100S”的前身，并且仍带有其标志性的赛车队道路注册“ NOJ 393”，该车将提供在42年来首次处于“谷仓查找”状态。它是1953年和1955年勒芒24小时耐力赛的老将，在由Wilkins / Becquart共同驾驶的1953年版中，他获得了全班第三名和整体第14名。最初是作为Healey特殊测试车使用的，后来工厂将其更新为1954-55年的“ 100S”规格，当时“ NOJ 393”与异国情调的墨西哥Carrera PanAmericana和拿骚的巴哈马速度周赛事进行了比赛。随后，当勒曼·麦克林（Lance Macklin）在勒芒（Le Mans）55驾驶时，这是奥斯汀-海利（Austin-Healey）参与了灾难性的勒芒灾难（Le Mans Disaster），当时勒沃（Levegh）的作品梅赛德斯-奔驰300SLR从后面撞了撞。这座历史悠久的工厂奥斯汀·希利后来被法国当局扣押了约18个月，然后被无罪释放给唐纳德·希利汽车公司。然后在其沃里克（Warwick）工厂进行修理和修复，并在1950年代后期和1960年代私下恢复竞争，直到1969年被其现有所有者收购，此后42年来一直保存未动。因此，这辆奥斯汀-海利是四辆特别测试车中的一辆，它演变为兰斯·麦克林（Lance Macklin）的作品“ 100S”，仅由一个拥有42年历史的私人直接提供。此外，它还曾因两次参加勒芒24小时耐力大奖赛而在国际顶级赛事中享有盛誉，并获得非凡的主要声誉。9月16日至9月18日，即将举行的Bonhams Goodwood Revival拍卖会上还将向公众展出Austin-Healey的作品“ NOJ 393”。Bonhams汽车部门主管詹姆斯·奈特（James Knight）评论道：“作为一个毫不羞耻的奥斯丁·希利迷，也是我自己拥有“ 100”的人，我很高兴能够处理如此重要且具有历史意义的希利。对我来说，“ 100S”是希拉利中最令人向往的，并提供特殊测试车沿袭的出厂范例，如此重要的赛车历史是梦想成真。