日内瓦和我就像旧的PALS每月一次娱乐。然而，这是一个片面的关系，因为我正在努力......和消费。
超过三十年，我致力于往返于城市的近40,000英里，这是汽车行业中性 - 即，它没有一个！然后我已经在其餐馆花了几个月，从其睡觉 - 它的酒店，在其道路上排队并寻找停车位。
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在过去30年的情况下，在日内瓦举行，从事往返于，在日内瓦的总，在今天的金钱上达到两到三天的总成本是在今天的金钱上接近100,000英镑。哎哟。
适可而止。除了城市的高昂价格和酒店客房的短缺，还有昂贵的驾驶速度昂贵。法国和瑞士高速公路收费责备。它们使长途电动驾驶经济不可逃使 - 因此，所有那些空欧洲空运的电动道。
瑞士法郎的波动性及其反对英镑和欧元的IFFY价值是另一个担心。展示日内瓦的一些全球汽车公司必须在日内瓦以外的酒店或者甚至在法国或意大利瑞士以外的酒店住宅董事，员工和客人。这是邦克斯。
我的年度仪式将继续 - 我会继续在电机节目时访问Mate Geneva，但今年我正在改变关系规则。在两到三天，我会访问这个节目，我将在做早上/晚上预算航空公司，从盖特威克到日内瓦机场（距离节目很短的步行路程）。
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我的众多航班的成本，加上盖特威克停车场，总计超过200英镑 - 在单调日内瓦酒店客房少于一个马车。假设一个是可用的，这可能不是。
瑞士和日内瓦太贪心了。该节目已成为自己成功的受害者，并与市场上的价格有所危险。我们看到日内瓦电机节目周围的基础设施，住宿水平和价格的改进，我担心它可能成为一个不适合的汽车展览出于目的。此外，英国作为欧洲电机展示的资本是否接管了这一点
