作为减少汽车使用和污染的计划的一部分，驾驶者可以在将来支付可变的每一英里费用，以便在伦敦驾驶，这也包括将英格兰的首都城市为2050年零排放车辆区。
该计划是由Londonsadiq Khan市长列出的新的长期交通策略的一部分，他希望在2041年之前导致伦敦制造的300万辆较少的汽车旅程。
引用需要减少污染和增加伦敦居民的健康，运输战略包括达到这一目标的许多建议。
伦敦市长可以从资本禁止汽车以减少污染
“随着伦敦的人口增加超过1000万，我们未来的健康和繁荣是越来越依赖于美国对汽车的依赖，”汗说。
“我们必须雄心勃勃地改变我们的城市的作品。虽然我们的运输网络将在2041年将在我们的运输网络上进行500万，我们在每天将汽车旅程减少三百万的大胆目标。
“我们必须没有使用您的汽车为伦敦人进行日常生活的负担得起，最安全，最方便的选择。”
可变费用的费率可以取代拥堵费
伦敦运输（TFL）介绍了拥堵费，其中为2003年在平日峰值时间内收取驾驶者在城市中心开车。目前，每天£收费为11.50，低排放车辆豁免。
伦敦的污染问题会拼写柴油车的末端吗？
这将在今年晚些时候通过T-Chare补充，这将需要司机更污染的车辆来支付10美元£的费用。
但运输策略注意到伦敦在高峰时段的旅行增加，以及越来越多的混合动力私人租用车辆使用。该研究还指出，伦敦外部的地区，收费不适用，遭受与伦敦中央相似拥堵。
该研究包括一项提案，即市长将通过新技术来开发“下一代”道路充电方案，其中一体化的每英里电荷取代拥堵费，低排放区（LEZ）和其他方案。
它读：“值得考虑的是，是否应该以更好的方式支付道路使用，以便更好地占私人旅程的影响和背景。这意味着有些旅程将花费更多（在日常繁忙时或在更拥挤的地区或更污染的车辆中），而其他人则会花费更少。“
