到现在为止，您可能已经熟悉James Glickenhaus，从他美丽的法拉利派生的P4 / 5到他雄心勃勃的“成为首款真正的公路赛车”。
实际上，他的雄心壮志-以及由此带来的成果-令人钦佩。但是，当我们盯着看似世界上第一个超空间按钮的视频证据时，我们没有时间去研究所有这些内容。或者，要从夸张的翻译成英语，则是在Nurburgring Nordschleife的6：33.20圈上开着一辆汽车，名字后面是他的名字。
是的，这是您（似乎每天）的最新动态，如果您愿意，可以多快地绕过德国西部价值12.9英里的赛道。在这种情况下，要花上不到六分半钟的几秒钟。这非常快。
关于此热圈，有一系列相当大的nota话题需要讨论，最直接的是SCG处于赛道上，这立刻使它失去了任何公路赛车记录。第二点是纽伯格林24小时耐力赛是在诺斯舒莱夫（Nordschleife）和纽伯格林GP赛道上进行的，因此6：33.20时间是从整圈时间“推算”出来的。
但是在您将其立即销毁之前，我们应该指出，它是光滑的，因为它是一辆赛车，可以参加纽伯格林24小时耐力赛。我们还应该指出，SCG配备了镇流器，并降低了功率，这取决于所谓的“性能平衡”。
组织顶级比赛（如“纽伯格林24小时耐力赛”）的一部分，是试图将非常独特且截然不同的汽车容纳到一个竞争的团队中，而“性能平衡”就是做到这一点的一种方法。这样一来，SCG的3.5升V6发动机的抽头功率仅为500bhp，并且载有约100kg的压载物（总重量接近1400kg），因此可以在SP-X级中使用。
那么，为什么您可能会想，这是如此重要？
好吧，在过去，格里肯豪斯曾说过：“即使在公路轮胎上，我们也希望在诺德舒利夫（Nordschleife）圈上以6:30的速度接吻，拥有无限制的道路马力和压载性能，甚至没有障碍。而且，考虑到不受限制的，由V8供电的SCG003应该适合约800bhp的重量，并且重量减轻100kg，因此SCG的“量产车”时间可能就在那个球场上，这使新配备空气动力学的Huracan Performante甚至强大的McLaren P1都感到尴尬在LM的过程中。
但这怎么可能呢？好吧，还记得詹姆斯·格里肯豪斯（James Glickenhaus）所说的SCG003S将是销售中转角最快的汽车，它在弯道时能超过2克吗？观看视频中的g表；它会反复突破2g的障碍，并花费大量时间将其分别调节为1.8和1.9。我们正在谈论的是一种可以使您的赛车在侧滑重量上比在垂直方向上高两倍的汽车-公认的是，它可以使您的赛车更加光滑。这值得一会儿思考。
快速驶过弯道的汽车将在赛道上快速行驶。就这么简单，如此明显。
您会注意到，驾驶员Jeff Westphal并没有像Peter Dumbreck那样在Nio EP9的暴风雪奔跑中做，并且避免了Karussel的混凝土块–这是因为SCG旨在在24小时内连续执行约170次操作小时围绕绿色地狱的比赛。如果您是赛车迷，您可能还会注意到，他在整个圈中的线条都很完美。不可避免的是汽车的血流速度。它似乎像放气的手风琴一样压缩距离并改变方向，从而挫伤了轻量级拳击手的自我。
我们对此印象深刻，而不仅仅是SCG003的快速运行。这也是整件事的基本诚实，事实是Glickenhaus的赛车手是独立计时的，并且在大致相同的条件下于同一天进行了比赛基准测试。这里没有数字的伪装-全部公开，种族官员对每个参数都进行了严格审查。
在某个时候，在物理上不可能更快地绕过同一电路。值得庆幸的是，离这一天我们还有很长的路要走。但是，就像那段时间，我们观看了《指环王》：国王归来，我们想知道：什么时候结束？
