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国家信息中心徐长明:新能源汽车还将保持一段时期的快速发展

2022-03-28 20:16:25来源:盖世汽车

3月25日-27日,第八届电动汽车百人会论坛在北京召开,本届百人会论坛以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题,就新能源汽车市场化发展新阶段政策调整、碳中和目标下国际合作与政策协同、下一代动力电池产业化及产业投资与创新等话题展开深度研讨。

其中在27日上午举办的以“新一代汽车市场与消费”为主题的论坛中,国家信息中心副主任徐长明发表了演讲。

在此次演讲中,徐长明表示,新能源汽车还将保持一段时期的快速发展。而在这背后,有四个基本依据:

一、“双碳”战略会形成新的推力。

大城市碳排放里面大概1/4左右是交通带来的,大城市的减碳肯定是推动油车换电车,这肯定是有利的,这会推动电动车的发展。

二、智能化形成新增拉力。

智能化为什么快速发展?两个原因,第一是供给侧的推动,第二是需求侧的拉动。

现在一大批以智能化、互联网为代表的高科技公司在进入,从供给侧推动了智能化产品的快速发展。从需求侧角度来讲,95后这一代要进入到购买的主力阶层,而95后这一代成长环境的重大特点就是在成长过程之中出现了技术爆炸,包括互联网、大数据、云计算、物联网、5G、人工智能,都是在95年之后陆续出现的,这一代人面临的这种技术爆炸,他们的特点就是互联网的原住民,他们是永远在线,是与生俱来的。这个特点带来这一代人对智能化在广泛领域里的应用深度,对智能汽车有天然的接受,没有任何的学习成本,所以这代人成为购车主体之后,智能化汽车一定会有快速的发展。

另外一点,这一代人随着中国民族自信的提高,在汽车领域里自主品牌发展崛起,大家对汽车是国产车还是进口车,是自主品牌还是合资品牌,已经没有什么偏见了。对自主品牌没有偏见,而自主品牌恰恰在智能化和电动化是领先的。所以未来下一步,以自主品牌为代表的智能化电动汽车一定会有一个好的发展。

智能化和电动化又是一个互动的关系,电动化为智能化降低了门槛,智能化又为电动化带来一个新的动力,它是助推的,所以说智能化将来对电动汽车形成一个新增拉力。

三、规模化使上下游产业链与整车形成互动。

电动车有规模之后,在研发上就带来很大的便利。在零部件上,原来很多的零部件供应商是不愿意给新能源汽车配套的,因为他不相信你能够造出月销过万的产品。现在事实证明,已经有若干款产品月销量过万,现在零部件企业更愿意跟这些新能源汽车企业进行合作。带来包括在整个制造、销售、售后服务、车联网、金融等等各个领域里面的变化,随着规模的发展都会带来便利,进一步助推新能源汽车发展。

四、消费者对新能源汽车的认知度、接受度在快速提高。

全社会特别是消费者对新能源汽车认知度、接受度在提高。

未来的消费者会有一个大的变化,95后和00后的占比会越来越高。我们预测,2030年00后大概占到17-18%,90后大概占到34-35%,实际上95后加在一起大概是在1/3多一点,90后、85后还有80年、80以前他们对电动车接受度大概在15%左右,95后对电动车接受度在24%,全社会平均16%,随着消费者变化也会有比较大的发展。

基于此,新能源汽车将会迎来快速的发展。而与此同时,徐长明表示,按照目前的技术发展,在较长时间之内,新能源汽车和传统油车是竞争关系而不是替代关系。

他指出,电动车有很多优势,更低的使用成本、更好的加速体验、更多科技功能、更多丰富场景,都是相对油车好的方面。但是也有相对劣势的方面,补能没有油车方便、续航里程稳定性,特别到了高速之后的电耗迅速加大,包括冬季电能衰减、车的残值比较低、购置成本比较高、安全担忧、改变消费者驾驶习惯,这些相对油车来讲都是劣势。

“到目前为止,电动车并没有完全覆盖燃油车的基础特性好的方面。未来如果没有电池技术突破性进展,如果车还是一个交通的工具,技术上没有特别大的革命突破的话,电动车是无法对油车形成全面快速替代。相当长时间内,二者是竞争关系而不是替代关系。”