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驾驶保时捷935/78,又名Moby Dick

2022-04-11 09:12:05来源:

你在这里看到的是赛车前结束的预订911百科全书。一方面,我们拥有最新的GT3杯车,配有熟悉的3.8升平六和拨滤板传输;另一方面,我们从工程师想象中的外部到来有一些东西。一辆叫做莫比的车。

让我们从汽车开始,更容易握住 - 杯子。这就是GT3假装在您将它带到赛道日的时候。这两者比你可能预期的更密切相关:相同的外部尺寸,宽泛相同,基本悬架布局相同。好的,所以传动是一个单根离合器狗的盒子,但这是最大的机械变化。

但是,他们觉得不太相似。赛车版没有内部的道路对手没有常见,机舱撕裂原始,在黑匣子之间循环的电线完全陌生。发动机笔记熟悉但大量放大,节流阀似乎被狡猾地伪装成触发器。也有一个离合器踏板,但是你只需要它来进入,就像一度起来和运行(并且提供你的加速或制动足够努力),桨的拉动足以触发气动的PFFFT-Clack移位器。这很棒,但骑在光滑的轮胎上,带着很多露营,它并不像路汽车,狩猎和编织。

但是图片中的另一辆车甚至更糟糕。甚至更有趣。更差?我的意思是技术上有缺陷,因为在我的眼中,莫迪鸡巴,被正确地称为保时捷935/78,不能做错。这是赛车,密封了我对赛车运动的热爱,因为我想象自己,五岁和眼球摇晃,扯下了227英里照片的mulsanne。被允许驾驶它(并且真的只有一个)对我来说比我说的更多。

这是35岁。这仍然是这一天,最强大的911人,也是边界恐怖,即使在一个与之开放的地方的地方也是如此。否,这与一个遇到数百万的价值一点不做。

与杯子汽车不同,这宽泛地说,开始生活作为公路车,并且仍然伴随着一个谈论的术语,如果莫迪被安置在原来的911涡轮上,你就不会发现他们来自同一个星球。保时捷严格利用了规则本,抬起地板,将身体落下75mm,甚至将齿轮箱倒置,然后安装在原始面板顶部的卡通车身。看看Moby的后方证明。

3.2升平六完全彻底大修(汉斯·梅茨格,天然),水冷筒头和各种诡计,包括额外的kkk涡轮增压。但是,虽然基本的911涡轮增压器交付了260bhp,Moby有845bhp。和四速手动变速箱首先适用于100英里米。和一个锁定的后差分。和涡轮滞后,您可以在大陆漂移方面衡量。

这不是一辆轻松的车。这更像是生活,呼吸的怪物。你首先滚动,这就是发生的事情。没有什么。然后是一个微弱的哨声,就像蒸汽火车的远处方法一样。它稳定,变得更坚持,走向沸腾的水壶。随着溜变成打击,有一个音调变化。Moby开始推动更坚持,然后压力到达,你已经进入了下一个维度。全明星跋涉。这很震惊。第一次,我保证了你的生存本能踢了。它是其他世界,难以处理 - 大部分威龙的力量,但重量的一半。

所以滞后是一个问题。所以也是如此。带有锁定的差异,Moby不喜欢转动,因此必须在理想的同时制动时肌肉肌肉,以便在鼻子上保持一些重量。加上,当你到达出口时,你想用右脚建造电源,以克服滞后,而不是忘记涡旋击中的臀部。从那时起,每次我击中油门时,我都会以纯粹的快乐。

这是一辆令人惊叹的汽车,所以在其操作中机械,但却如此缺陷。它与较新的杯车共同的唯一一个是发动机布局,一些特别美味的马蒂尼尼衣服。相反,它显示了有多远进行了进展,911如何变得更加易于管理,保时捷如何占据有缺陷的概念并掌握它。

图片:罗文Horncastle.

Moby Dickengine:3211CC,双涡轮增压,平6CYL,845BHP @ 8,200rpm,578LB FT @ 6,600rpm,4SPD手册,RWD,1025kgPerformance:0-62mph在2.6secs,227mph vmax,824bhp / tonne

GT3 Cubennine:3800cc,平面6cyl,454bhp @ 8,500rpm,n / a lb ft @ n / a rpm,6spd seq,rwd,1160kgperformance:3.2secs,202mph vmax,391bhp / tonne的0-62mph

本文最初发表于2013年9月的顶级装备杂志