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这是法拉利汽提488种赛车

2022-06-03 13:12:06来源:

上周末的法拉利世界总决赛不仅仅是有机会做一些滑块,卖掉一些乘坐的马克林钥匙圈,并迅速尝试忘记F1中的平庸年。不,它还提供了凝视未来的机会。新的法拉利488挑战车:新的Ferrari 488挑战车,剥夺了488次轻型轻量级,在明年的法拉利挑战系列中取代了488次轨道的轻量级赛。

挑战系列是法拉利的单一制作锦标赛,该锦标赛是在九十年初建立的,以使348个拥有赛车的业主,但没有办法划伤它。从那以后,许多绅士赛车手嗅到了世界的碎石陷阱,但有些人和业余爱好者已经毕业于Grand-Am,Imsa,WEC,甚至是Le Mans的24小时。

488个挑战是进入系列的第六和最强大的模型。和488道路车一样,赛车已经过渡到涡轮增压。

这是第一个挑战赛车,并带着它的拳打 - 来自3.9升v8的660bhp haymaker。与道路汽车相比,其赛车兄弟队具有特定的发动机映射,可用于轨道,较轻的包装和齿轮比较短。谈论传输,F1 DCT'盒具有新的赛车换档策略,使汽车能够在仅六秒钟内从静止到第4档的最大转速。这相当于MPH,我们不知道。但期待它很多。

关于动态,法拉利的Voodoo漂移 - 快乐的侧滑控制(SSC)软件已经陷入挑战车。让司机更加牵引,以改善转弯的转弯,转弯和加速,并通过那些粘性轮胎将所有电力达到地面

还有很多航空。很多很多精彩的航空突出的曲线般的车身突出,以帮助将汽车贴在地上的中角。正如您所见,前散热器已被改造 - 反转耙子以改善航空,减少阻力。还有一个愤怒的新前保险杠,带有一个Jutting Chin Spexer和Gurneys,以更有效地前后平衡汽车。显然,七百分之七。

然后某人用角磨机去了城镇,在前帽子里创造了三个通风口,以引导热空气并增加稳定性。被那个巨大的后翼更复杂的东西。在后面的其他地方,发动机进气进气口现在横向位于后扰流板下方,以利用高速建立在那里的所有高压。哦,它已经覆盖了它的大灯,这使得它看起来有点昏昏欲睡。

在里面,每一个不必要的都被剥夺了拯救了重量,并且有一种新的简单化(在法拉利术语中)方向盘现在有三个Manettinos:一个用于制动,一个用于牵引控制和最后一个拨号电子差异。

所有这些变化导致了458挑战队的整个次数射门,横跨了一线1'15.5的新纪录。这比公路车快八秒钟。这是一点螺母。

但是,就像道路车一样,准备你的耳朵在与祖先相比听到488次挑战时感到失望。旧车的尖叫尖锐的尖锐物将在488英尺 - 摩尔的线性,控制和工业倾向 - 因为这两只蜗牛用螺栓固定在发动机上。但电力已经上涨。和力量很好。而且没有否认它很快。所以我们想要一个少吗?一定不行。