女士和绅士，兰博基尼现在正式（井，因为纽伯格林队的官方可以是'戒指的王。
您可能会记住，去年将Marco Mapelli命名为Marco Mapelli的章节绑进了Lamborghini最大，最糟糕的超级高速公路 - Aventador'Super Veloce' - 并在纽伯尔格林周围开车。他后来回来了6米59岁。二十六秒比梅赛德斯SLS黑色系列快。比法拉利恩佐和“标准”的副手更快二十五秒。八秒钟比NISMO GT-R快，只需两秒钟害羞的保时捷918 SPYDER。
好吧，现在他已经回到了“戒指”，这次在“婴儿的兰博基尼 - 新突袭的表演者 - 并更快地走了。6M 52.01S，这是一款新生产车辆搭载Nordschleife的记录。如果你在上面播放，那就相当了。
作为提醒，表演者是使用新型锻造碳纤维的Go-Faster·赫卡恩，以及其他重量措施，在标准的Huracán中减少40公斤，而自然吸气的V10经历了大量发展它现在可以在课堂上提供最高的特定发动机力量。
还有一个全新的排气系统（从汽车的后部退出），减少了背压并提升“情绪声音”（为VID，Kids）和七速双离合器传输调出您的扬声器）以更快的换档“重新优化”;并且专门为汽车的Pirelli开发了全新的P零CORSA。
有一个巨大的后翼和更具侵略性的前分离器 - 通常的性能螺栓。但这两种元素结合处理和优化空气流的方式是魔法的地方，以及纽伯格林队的时间谎言。
Performante是第一家LAMBO，可以包含公司呼叫ALA - AerodyMaMICA Lamborghini Attiva。或者，把它放在一个令人兴奋的口音中：有效的Aero。
在前面，有两个襟翼，随着ALA系统关闭，保持关闭，并与后翼结合，提供最大的下压力。使用ALA Active，它们通过坐落在分配器的中心，升高空气流量并减少阻力和底层压力，它们通过电动机打开。
巨大的后翼 - 新的锻造碳纤维元件之一 - 实际上是中空的，并且两个直立支撑件在其基部（其坐在舷内，在后玻璃Decklid的底座的气流中坐在内侧），每个载体均含有电动翼片。
空气箱从Decklid中扫除快速移动的空气，并将其通过后翼直立并进入机翼本身。然后，快速气流通过扰流板的水平面，并通过其表面下方的窄通道释放。
因为锻造碳可以制成复杂的结构，所以机翼的每一侧都有其自身的通道，其自身的通道从每个相应侧的空气箱上独立地供给。通过ALA主动，通过机翼的流动以不同的方式进行优化。在沉重的制动下，空气流停止，使翼传统上行动，并保持汽车平衡和种植。
在转弯时，系统会监视转向和偏航输入并关闭空气到内部，以增加该轮子上的下部，同时在另一个车间中打开阀门。它是活跃的空气制动下降。有点。绝对是，是世界上第一个积极的航空矢量后翼。正如马可证明的那样，提供了非常快速的搭载时间。
所以随着飓风现在击败高速公路并成为一个黑色的七分钟车，什么样的伤害是勇敢的替代品？
