不可否认，进入2021年以来，零跑汽车作为二线新势力梯队中的一员，展现出了极为顽强的生命力。
而就在昨天，其正式公布了6月终端成绩，据相关数据显示，订单达到4,107辆，环比增长9%，2021年累计订单破2万辆，达21,515辆；6月交付新车3,941辆，同比增长893%，环比增长23%，累计交付新车突破2万台，达21,744辆。
如此表现，可以说已经令这家依然年轻、处在发展中的杭州车企，有了挑战头部梯队“蔚小理”的勇气。而从目前其产品构成来看，位于A00级市场表现亮眼的零跑T03，无疑承担了主销任务。
北京时间6月18日，零跑T03舒享版正式上市，补贴后售价6.98万元起。该新车的到来，进一步丰富了T03家族的产品矩阵，为A00级细分市场的潜在用户，带来了更多选择。
配置上，此次新增的零跑T03舒享版，配备了2021款新上市的流沙粉与珊瑚橙两款车色，试图吸引更多的女性用户。与此同时，科技配置上，搭配8英寸液晶仪表和10.1寸触控车机大屏。
续航方面，零跑T03舒享版的NEDC纯电续航里程403km，采用磷酸铁锂电池，具有较强耐高温性和安全性。而充电方面，新车将电量从30%慢充至80%需要3.5小时。并且该车型，还搭载了同级竞品很少带有的L2智能辅助驾驶功能。
据统计，零跑T03用户总里程数达到82,163,155公里。其中，ACC功能使用总次数为147,456次，LKA功能使用总次数为34,014次，也从侧面印证用户对于上述配置的认可。
就某种程度而言，成功押中“风口”的T03，保证了零跑的当下与未来，足够的稳定。但更大的问题集中在，对于一家有着高追求的车企，仅依靠一款A00级小车，注定了发展的上限。所以怎样进行品牌上探，迈入更高售价区间的市场，成为了2021年又一道考题。
值得庆幸的是，零跑看似已经找到了答案。据悉，已经到来的下半年，外界期待许久的C11，也将正式交付用户。
这款定位中型SUV的产品，补贴后市场指导价：15.98-19.98万元。车身尺寸4750×1905×1650mm，拥有2930mm超、长轴距，NEDC续航里程为550km，百公里加速≤4.8秒。在车型定位层面，直接对标特斯拉Model Y，并配备Leap Pilot 3.0共计22项驾驶辅助功能。
越级的空间表现，加之极致的性价比，成为了C11自身最为突出的产品特性。而4月结束的上海车展期间，据零跑总裁吴保军透露，“关于C11的前景，我们是充满信心的，截至目前其累计订单已经达4,707辆。”
由此能够肯定，后续随着C11的加入，以及前期订单的逐渐消化，零跑的单月销量与交付量，具有很大可能突破5,000辆。而目前单月订单4,107辆，还不是零跑的全部实力。
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