保时捷准备2014年重返勒芒[w / video]

勒芒（Le Mans）的保时捷RS Spyder –点击上面获取高分辨率图片，没有哪个汽车制造商能像保时捷一样赢得勒芒24小时耐力赛的冠军。不是奥迪，它以十胜保时捷的十六胜或法拉利的九胜。但是这些都是很久以前的事了。实际上，保时捷的最新产品是1998年的911 GT1。从那时起，保时捷一直在标志性的24小时耐力赛中站稳脚跟。GT1的继任者被中止，变成了Carrera GT公路车。当然，RS Spyder（如上图）在LMP2级别上表现出色，而私人驾驶的911多年来一直主导着GT级别。但是距保时捷争取整体胜利已经十多年了。但是，正如保时捷通过跳高后的录像带和新闻稿宣布的那样，这将改变，它打算返回勒芒挑战2014年的胜利。为了达到目标，保时捷计划推出一款新的LMP1车，尽管它并未透露该车采用何种形式的细节。如果您想知道与奥迪保时捷同属一家公司的奥迪在哪里，总部位于因戈尔施塔特的汽车制造商团队在Facebook上发布了这一决定，该决定是由其位于斯图加特的姊妹公司独立做出的，它期待着竞赛。因此，即使在十二年中赢得十场胜利之后，我们也不会期望奥迪会因为缺少任何证据而很快退出比赛，也不会像2003年的宾利那样支持保时捷参赛。看着保时捷与奥迪，标致，阿斯顿·马丁以及其他有望在未来几年加入这一领域的汽车制造商抗衡，应该会产生一些令人nail舌的比赛动作。但是与此同时，您可以在跳跳后整理视频和新闻稿，以及展示保时捷丰富的勒芒遗产的高分辨率图片库。显示完整的公关文字保时捷将于2014年斯图加特重返勒芒。保时捷带着自己生产的LMP1运动原型车回到勒芒。全新赛车的首次亮相计划在2014年进行。保时捷总共获得16场胜利，是勒芒最成功的制造商。最近的一次胜利是在1998年使用保时捷911 GT1。“赛车运动一直是保时捷品牌的重要组成部分，”保时捷公司执行董事会主席MatthiasMüller强调说。“因此对我们来说，回到工厂成为顶级赛车联盟只是时间问题。保时捷在勒芒的成功无与伦比。我们要在这方面取得第17项全面胜利。”凭借2006年至2008年由美国工厂支持的Penske Racing团队运行的RS Spyder运动原型取得了巨大的成功，以及全球多个客户团队在2010年之前取得的巨大成功，保时捷在LMP2类别中树立了标杆。保时捷股份公司研发部成员沃尔夫冈·哈茨（Wolfgang Hatz）表示：“有了RS Spyder，我们证明了我们在魏斯阿赫（Weissach）的赛车工程师处于领先地位。”“例如，我们是第一个使用带直接燃油喷射DFI的高转速赛车发动机的公司，为性能和效率设定了新标准。最近，借助911 GT3 R Hybrid，我们为赛车目的采用了全新的驱动技术，并大大降低了能耗。”保时捷赛车运动主管Hartmut Kristen已经为公司历史上最具挑战性的发展计划之一做好了准备。“我们期待着开发新技术的任务，并继续保时捷RS Spyder的成功。在美国勒芒系列赛上我们以工作为基础的运动原型计划结束后，我们紧跟了最新的技术进步。现在，我们将开始详细研究，以评估新车的各种概念替代方案。这些显然取决于2014年法规的详细外观。原则上，这些规定对我们来说很有趣，因为将混合动力技术集成到车辆概念中是一种可能的选择。”汉斯·赫尔曼（Hans Herrmann）和理查德·阿特伍德（Richard Attwood）于1970年以传奇的917短尾车赢得了保时捷的首场总冠军。Laurent Aiello，StéphaneOrtelli和Allan McNish在1998年凭借911 GT1赢得了第16次，也是迄今为止的最后一次总冠军。在2008年和2009年，保时捷RS Spyder运动原型车赢得了LMP2类冠军。勒芒精选保时捷