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星期四回落:坐着漂亮 - 安全带是最好的吗?

2022-02-14 17:12:04来源:

Seatbelts是汽车中最简单的最重要的安全功能之一。

根据AA的说法,大约95%的英国人不会梦想没有人驾驶。因此,似乎疯狂的是,自1991年以来,所有汽车的所有乘客都才必须是强制性的。

在英国,它成为1965年在新车的安全带锚点的强制性,两年后,皮带本身也成为了一个要求,就像在'65和'66的汽车上的汽车上回顾它们的回顾性。

到20世纪70年代,已经明显变得明显,可以通过戴安全带来防止一半的道路死亡,而AA调查显示座椅皮带穿着速率,围绕30%的标记围绕着30%的速度,当着名的“克林等运动时,这增加到40%每次旅行跑步。

1983年,在前排座位上没有戴安全带变得非法。一旦法律生效,安全带穿着者的速度均高达95%。1989年,还需要后方的儿童,1991年,这扩展到成年人。

今天,据估计,只有34%的汽车乘客造成的汽车占用者在驾驶员占5%的5%左右,遭遇碰撞造成的汽车占用者没有穿安全带。

回到1962年7月20日,通过谈论他们的谈话来刺激,Autocar讨论了“安全线束”的各种系统的优点。

“对于一个留在内部的受伤人员来说,这是非常罕见的,他们完全没有与其他车辆或灯柱的个人接触,”我们开始。

“他与自己的车碰撞几乎肯定会受伤。如果安全带在座位上安全地让他安全地让他不相撞,他就不会那么碰撞。大多数致命事故发生在正常速度下,正常流量,然而,涉及所涉及的汽车的前线,钢铁乘客舱堆放在一起。“

所以,我们想知道,“为什么交货部长一直如此长时间决定在新车的义务义务拟合篮板?

“他可能一直在等待英国标准(BS)机构通过新的动态测试钻机完成研究。它可以以各种角度模拟力。“

当时,BS的规格已经施加在耐腐蚀性,有限的织带伸展,并且力远高于客机的强度。

BS还进行了静态加载测试,而其他研究人员往往将在轨道上使用雪橇。然而,这是无效的,作为“强锅炉板中的锚固的人工条件和这种雪橇的锚固件具有限制。糟糕的几何形状,它会对汽车的轻薄钢钢上施加太大的锚固菌株,没有出现“。