2014 Mazda6终于在莫斯科打破封面

马自达做出了不寻常的选择，选择了莫斯科车展来发布其全新的2014年马自达6。中型轿车看起来非常锋利，并由日本汽车制造商的最新Skyactiv发动机系列提供动力，因此也应该高效，坚固地驾驶。从外观上看，Mazda6是该公司对Kodo（“运动的灵魂”）设计语言的最新表达，并大量借鉴了该公司广受好评的2011 Takeri展示车。马自达的五点式进气格栅采用了加宽，拉伸的版本，这可能是迄今为止该设计元素最吸引人的版本。格栅通过闪亮的钻头连接到LED前大灯，这种设计策略使人联想到新的BMW 3系。根据首席设计师Akira Tamatani的说法，“我们创造了一种设计，其中运动的狂野和动态表达在艺术上实现了强大的存在。”在这里看到的颜色称为“灵魂红”，被马自达包围以突出新6的形状。在内部，布局简洁明了，已成为马自达机舱设计的标志。机舱以与颜色匹配的内部装饰板突出显示。训练有素的眼睛甚至会注意到旋转选择器来控制导航系统，例如BMW的iDrive。至少在俄罗斯，2014年的马自达6配备了新型Skyactiv发动机，包括2.0升Skyactiv-G（汽油）发动机，该发动机可输出110 kW（148马力），可通过六速Skyactiv向前轮发送动力-自动驾驶，或六速Skyactiv-MT手动变速箱。升级后的发动机是2.5升Skyactiv-G发动机，功率为141千瓦（189马力）。该发动机与上述自动变速器配套。预计还会有柴油发动机，但目前尚不清楚美国是否将获得燃油选择权（马自达已承诺在未来几年内将未命名的柴油模型带入美国）。马自达的新型“ i-Eloop”系统也并入了动力总成，该系统本质上是再生式的。结合“ i-stop”，停止/启动技术。尽管马自达表示全球交付计划于今年晚些时候开始，但目前尚未公布EPA燃料经济性的实际估算，也没有价格或可获得性。在下面的新闻稿中查看全新Mazda6的图片库以及有关中型轿车的更多信息。显示完整的公关文字全新的2014年马自达6轿车新旗舰为庆祝马自达的驾乘带来更多乐趣，将在2012年莫斯科车展上首次亮相完全重新设计的马自达6（Atenza）。继马自达CX-5之后，全新的马自达6是采用全系列SKYACTIV技术和“ KODO –运动的灵魂”设计语言的新一代马自达汽车中的第二款。马自达一直致力于提供时尚，有见识和精神的汽车，而新一代汽车也具有出色的环保性能。马自达的环境技术开发是由其“建筑模块战略”指导的，该战略首先要求彻底改善基础汽车技术。下一步将基于这些改进，依次引入旨在提高燃油经济性的电子设备。第一款此类设备是2009年与Mazda3（Axela）一起推出的i-stop空转停止系统。第二款设备随新Mazda6一起亮相，它是i-ELOOP，这是马自达独特的制动能量再生系统，当您踩下油门踏板时，它便开始为电容器充电。然后，存储在电容器中的电量可用于为整个汽车中的电气组件供电。为了使发动机免于为这些部件提供电力的大部分责任，更多的燃料能量直接用于为汽车提供动力，从而进一步提高了燃油经济性。另外，已经采用了多种先进的主动安全技术。新款Mazda6不仅提供精确的响应和高质量，令人振奋的驾驶体验，而且还具有出色的环境和安全性能。马自达6充分利用SKYACTIV技术和KODO设计的全部潜力，旨在将“驾驶乐趣”提升到一个新的高度。作为新一代汽车的旗舰车型，它将在CX-5成功的基础上继续发展，并预示着马自达的新纪元。从2012年下半年开始将其引入全球市场。“驾驶乐趣”在您甚至还不掌握任何关键之前就已经开始。创造一款旗舰车型，将驾驶乐趣提升到另​​一个层次。“在开发第三代Mazda6时，我们追求了Mazda的内在价值，即“驾驶乐趣”。我们想要制造一辆能够完全按照您的期望做出反应和表现的汽车。其中一部分涉及到精心制作经常触摸的汽车部件，好像它们是您自己的身体的延伸。新的马自达6计划经理Hiroshi Kajiyama说道。“独特的设计暗示了汽车行驶的动力和敏捷性。多种创新技术为您带来舒适愉悦的驾驶体验。马自达精湛的工程和工艺使汽车能够很好地处理，似乎可以直接响应驾驶员的意图，而不是对转向，制动和加速进行物理操纵。简而言之，新的Mazda6提供了人们对Mazda期望的“驾驶乐趣”，但是这种体验甚至在您落后于方向盘之前就已经开始，并且在驾驶结束后很长一段时间就流连忘返。我迫不及待地想看到人们在新Mazda6的方向盘后第一次下车时的表情。 2莫斯科国际汽车沙龙2012全新Mazda6轿车的主要特征（俄罗斯规格） ）设计每次您看车时，卓越的表现都会带来出色的驾驶性能。新款Mazda6是2011年12月在东京车展上展出的Mazda TAKERI概念车诞生的量产车型。首席设计师Akira Tamatani表示：“新款Mazda6具有坚固的框架和低矮而宽泛的姿态，表现出力量和稳定性，给人以惊人的活力，而又不减损其作为CD车所展示的普遍审美吸引力和优美的外形。 。“我们创造了一种设计，其中运动的狂野和动态表达在艺术上实现了强大的存在。仅仅看一下汽车就可以提高对驾驶体验的期望，甚至在实际骑行之前。”外观一目了然，其外观设计通过其光滑而有力的体形传达出动物般的韧性，尊严和运动型的耀斑。协调一致的内饰（黑色主题）既时尚又现代，而又不失永恒的奢华感和品质感。外观在前视图中，我们将“马克斯达”（Mazda）家庭脸部设计的统一元素“签名翼”融入到经过深雕的脸部中。引擎盖折痕从签名翼的顶端延伸，并流入车身特征线。结合坚固的鼻子设计，它们补充了身体整体动态形式，表达了强烈的运动欲望。侧视图占据了三个角色线：一条从后轮胎向前延伸的优美线条，一条暗示来自车辆后肢的驱动力的后挡泥板线以及一条前挡泥板线，该挡泥板线象征着坚固的肩膀，支撑着敏捷的前臂。这些线条的结合捕捉到了蹲伏的捕食者的形态，并准备在运动的爆炸中向前跳跃。通过楔形车身，突出的后挡泥板和紧凑型机舱的良好平衡比例，后视图显示出稳定性。对于前照灯，马自达量产车首次采用了标志性的LED发光和光环环形光导。首次使用“ Soul Red”（一种由马自达开发的独特技术工艺产生的新颜色），该深度平衡了深色和阴影，突出了汽车的动态形式，并体现了运动性的生动感。内部驾驶员专用驾驶舱提供宽敞的空间。在仪表罩中对称布置的三米仪表提高了驾驶乐趣的期望。乘客侧空间提供了既开放又安全的感觉，装饰性水平线穿过中心面板延伸至空调百叶窗以及仪表板的环绕形式。软材料用于经常接触的区域，例如门饰板和仪表板的上部。坚固的装饰性仪表板具有两种颜色：“波尔多金属”和“深色金属”。白色刻度标记似乎从仪表表面脱颖而出，具有主轴凹槽和蜂窝状图案的结合，以达到深度感和高品质的工艺。环绕的金属环完成了高雅的设计，传达了驾驶的热情。3莫斯科国际汽车沙龙2012年的工艺质量提高了人们对“驾驶乐趣”的期望。新一代马自达产品是根据设计工艺概念开发的，融合了设计师的审美观。成为详细而精确的工程基础。全新Mazda6全面实施了这一概念，从而在不影响功能的情况下实现了高品质，外观与质量的和谐统一。不仅要注意乘客的视线和触觉区域，还要注意操作车辆的感觉和声音，以在整个车厢中营造一种团结感。全面的质量感吸引了所有感官，并期望新的Mazda6不论您身在何处，都能提供更高水平的驾驶乐趣。所有零件的细节，包括设计主题，模制以及表面纹理和光泽处理，都按照一贯的原则仔细执行。在机舱中，仪表板水平放置，并且仪表板上部和车门饰板之间的平滑连续性给人以简洁和整洁的印象。注意确保类似金属的装饰，例如缎面镀铬。驾驶员经常处理的零件，例如方向盘，变速杆​​和驻车制动杆，均经过精心设计，以达到平稳，一致的感觉。考虑到人类视觉特性以及手臂和手部的动作，已经优化了驾驶员座椅周围的仪表显示器和操作装置的布局。包装每天充满欢乐和愉悦的包装KODO设计实现的动感优雅的车身造型中提供了宽敞舒适的环境。它提供了一个让驾驶员放松身心并专注于驾驶乐趣的环境。每次看车，把手越过挡泥板，抓住方向盘或调整后视镜时，都会产生一种期待感。这是包装开发的两个基本目标。首先是要实现与KODO设计完全匹配的宽敞舒适的机舱。第二步是完善人机界面（HMI），以创建一个驾驶舱环境，使驾驶员可以完全放松地享受驾驶乐趣。全新的Mazda6包装实现了这三个目标，并为驾驶员和乘客提供了一个享受“驾驶乐趣”的绝佳环境。宽敞舒适的驾驶室完全符合KODO的设计。长2,830毫米的轴距可提供宽敞的后座区域，宽敞的内部空间和宽阔的画布，完美表达了KODO的风格。直径为19英寸的大轮毂具有不可撼动的稳定性。与以前的模型相比，前轮相对于A柱向前移动了100mm，从而减少了悬垂。后甲板也比以前的模型短。汽车的姿态，大部分重物都向后方散发出爆炸感，随时都可以释放出来。前排座椅的肩部空间为1,450毫米（比以前的车型宽20毫米），并且中控台上的大半径角确保座椅舒适。后排座椅具有充足的腿部空间，膝盖间隙比以前的车型大43毫米，是同类车型中最好的。腿部空间为984毫米，比以前的型号改进4MoscowInternational Automobile Salon 2012的37毫米。后座垫的长度增加了20毫米，而椅背的长度增加了33毫米。后中央扶手已扩大60毫米。 行李箱的设计符合人体工程学。上部开口宽度比以前的型号宽32mm，便于装载。天鹅形铰链使行李箱的打开和关闭变得轻松顺畅。座舱环境可调节的前座与可调节的倾斜度和伸缩式方向盘相结合，可精确调节驾驶位置。多指令器可通过中央显示屏直观地控制一系列功能，例如音频，导航系统和自动挡风玻璃刮水器的灵敏度。行程管理信息显示在仪表板的3.5英寸多信息显示屏上。导航信息显示在中央面板的5英寸显示屏上。通过将信息分为几类并在两个不同的显示器上显示它们，进一步提高了可读性和可操作性。驾驶动态令人印象深刻的动态性能，以实现精确的操控在驾驶动态中，目的是提供一种令人振奋的驾驶体验，只有驾驶员和汽车合二为一时，才能感受到。马自达的基本信念是，对驾驶员输入的平稳线性响应是驾驶乐趣的基础，单靠速度和动力无法获得充分的享受。这是在汽车，发动机，变速箱，车身和底盘上引入SKYACTIV技术的动机。马自达旨在通过将驾驶员和汽车结合在一起实现敏捷性和线性化，致力于通过控制系统提供卓越水平的高性能。响应驾驶员的意图。就加速特性而言，这意味着响应踏板操作而产生自然的线性加速，而不会出现加速或延迟的迹象。对于转弯特性，这意味着忠实地响应转向输入，提供来自道路的即时反馈并适度增加侧倾，从而无需进行任何转向调整即可维持所需的转弯线。最后，对于制动特性，这意味着制动性能，使驾驶员感到处于完全控制状态，包括在释放制动器时。马自达以这种方式密切关注人类的敏感性，力求在根本上相互矛盾的运动特征之间达成平衡：精致，柔和的运动和轻巧，敏捷的运动。适用于马自达旗舰车型，实现了令人印象深刻的驾驶性能，包括出色的高速直线稳定性，给人完全控制的感觉，因此无论距离多远，都能提供令人愉悦，舒适的驾驶。（所有规格适用于俄罗斯市场）底盘和车身全新的Mazda6轿车具有经过微调的SKYACTIV-Chassis前支撑杆和后多连杆悬架系统，可在低速至中速范围内提供敏捷的驾驶性能，并在高速行驶中保持稳定。SKYACTIV-Chassis底盘式电动助力转向系统可根据需要对小的转向输入做出响应，从而提供精确的控制，而不会强迫改变握住车轮的手的位置，并且不会带来线性转向感觉。新的控制辅助功能增强了直行稳定性，并防止在崎rough不平的路面上产生转向拉力。优化的助力器曲线可提供有效，精确和有保证的制动性能5莫斯科国际汽车沙龙2012一直到高G区域，这归因于易于控制的初始踩踏和更高的制动冷却效率带来的稳定性。坚固的SKYACTIV-Body结构广泛使用超高强度钢，并减轻了重量，同时将扭转刚度提高了约30％NVH性能的工程设计着眼于实现舱内领先的静音性并创造出加速时令人愉悦却令人振奋的发动机声音。NVH性能的提高主要来自有效地阻挡了从发动机，道路到驾驶室的噪音路径，并设计了有效吸收声能的零件。优化的地板下设计可通过校正车辆下方的气流并通过主消音器的尾部向上设计将气流向上引导，从而使尾部涡流最小化，从而改善了空气动力学性能。CD目标是一流的0.26（取决于等级）。动力总成配备SKYACTIV-G（汽油发动机）的型号在发动机低速行驶时可提供丰富的扭矩特性，从而能够在各种行驶情况下精确匹配驾驶员的意图，从而加速行驶精确和线性的响应；高质量的行驶和出色的燃油经济性。SKYACTIV-G 2.0升发动机的最大扭矩为210 Nm / 4,000 rpm，最大输出功率为110 kW / 6,000 rpm。2.5升SKYACTIV-G发动机首次在新型Mazda6中使用，最大扭矩为256 Nm / 3,250 rpm，最大输出功率为141 kW / 5,700 rpm。SKYACTIV-G 2.5还具有一个平衡轴，该平衡轴有助于减轻发动机的振动并降低噪音输出。SKYACTIV-G 2.0配备6速SKYACTIV-Drive自动变速箱或6速SKYACTIV-MT手动变速箱。SKYACTIV-G 2.5与SKYACTIV-Drive变速箱相结合。SKYACTIV-Drive和SKYACTIV-MT均可提供精确而灵巧的驾驶性能，SKYACTIV-Drive设计为响应加速踏板输入而线性地控制驱动力和齿轮速度，而SKYACTIV-MT则提供轻巧的变速感。环境与安全性能带来愉悦与安心的环境与安全性能全新Mazda6进一步提高了环境与安全性能，使客户可以安心驾驶。在环境性能方面，添加i-stop和i-ELOOP可以提高SKYACTIV技术已经非常出色的燃油经济性。新马自达6安全性能的基础在于其出色的操控性，可立即响应驾驶员的输入，出色的视野和高度刚性的SKYACTIV-Body的耐撞性。最重要的是，已经采用了一系列先进的安全技术来支持驾驶员的车辆安全运行。例如，后方车辆监控（RVM）和自适应前灯系统（AFS）可以在夜间提高意识并改善视野。即使驾驶员不采取任何措施，Smart City Brake Support（SCBS）也会采取措施避免或减轻事故的严重性。最后，卓越的被动安全性可将发生碰撞时的伤害降至最低。6莫斯科国际汽车沙龙2012环境性能新款马自达6是首款采用“ i-ELOOP”制动能量再生系统的车型，可真正提高燃油效率。世界驾驶情况。这是世界上第一个利用电容器的乘用车制动能量再生系统。SKYACTIV-G 2.5发动机型号可提供i-ELOOP和i-stop。新的马自达6引入了“ i-stop”，马自达的原始怠速停止系统。该系统具有0.35秒的一流发动机重新启动时间。屡获殊荣的催化剂中的单纳米技术可改善废气后处理过程并减少所需的贵金属量。安全性能■主动安全技术：[最大程度地提高驾驶员可以安全舒适地驾驶的条件范围]与即将推出的型号相比，将A柱的底部向后移动100mm，并将后视镜安装在车门而不是车门的底部A柱有助于增强向前和周围的可见性。远光灯控制系统（HBC）使用传感器检测即将到来的车辆，并自动在远光灯和近光灯之间切换，以帮助避免在夜间驾驶时使其他驾驶员蒙蔽。自适应前灯系统（AFS）根据转向输入的程度和车速预测曲率，并按照车辆实际行驶的方向转动前灯。这样可以提高夜间驾驶时的视野。上坡辅助系统（HLA）有助于防止Mazda6在驾驶员从山坡上起飞时脚从制动踏板移至油门踏板时向后滚动。[提供危险警报可帮助驾驶员避免危险并恢复安全。 紧急停车信号（ESS）导致在以50 km / h或更快的速度紧急制动时，危险信号灯会快速闪烁，以警告后面的车辆。后方车辆监控（RVM）以30 km / h或更快的速度生效，并检测到车辆从后方驶入或在任一盲区行驶，并在驾驶员打开指示器更改车道时警告驾驶员。车道偏离警告系统（LDWS）使用摄像头判断路线在道路上的位置，并警告驾驶员意外的车道偏离，从而将驾驶员疏忽或疲劳引起的碰撞风险降到最低。7莫斯科国际汽车沙龙2012 [当驾驶员自身无法安全操作车辆时，有助于避免或减少碰撞的严重程度]Smart City Brake Support（SCBS）使用近红外光束传感器来帮助防止碰撞，并且在无法预防的情况下，减少碰撞自动刹车时，低速（最高30 km / h）时正面碰撞的影响。■被动安全技术：[在发生碰撞时帮助保护乘客和行人]轻巧而坚固的SKYACTIV-Body具有出色的防撞性能，旨在在全球测试中达到最高安全等级。多载荷路径结构和具有X形横截面的前端增加了冲击能量吸收，从而进一步提高了在正面，侧面和后端碰撞中的安全性能。前排座椅的防鞭打设计有助于减少在发生尾部碰撞时的颈部伤害。前门有两个防撞梁。上梁的横截面为圆形，下梁的横截面为双脊形。下部后横梁还具有双脊形横截面，有助于提高强度。特色画廊2014 Mazda6