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出手就是王牌 江铃雷诺才是真顶流

2021-08-24 16:30:06来源:网络

随着中端纯电动市场日益升温,一贯走高端路线的特斯拉也加入“战局”。到目前为止,特斯拉已经多次向外界透露,正在研发一款面向大众市场的“Model 2”,售价可能在16万~20万元。这个价位听起来很有竞争力,不过,中端市场的蛋糕虽然大,吃到嘴里却并不容易,最终能否如愿,除了价格合适,还得凭实力说话,因为这个市场从来不缺掘金者,缺的是愿意长线深耕的普及者。

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透过光环看性能 有实力才能胜出

从传出的信息看,这款“最便宜的特斯拉”采用单电机,百公里加速预计会在7秒内,对于期待特斯拉高性能表现的用户而言,这样的数据显然缺乏吸引力,如果Model 2仅靠着“特斯拉”的品牌光环吃老本、缺少有竞争力的性能表现,那么,向来注重“把钱花在刀刃上”的中端车消费者是不会盲目付费的。

况且,如今中国的纯电动车市场愈发成熟,行业并不缺少值得入手的中端纯电动车,消费者并不会有“特斯拉崇拜”。比如雷诺 江铃羿,在操控、智能体验方面,就能给消费者带来更多驾趣。它拥有强悍的双电机驱动,零百公里加速仅为5.8秒,一键开启SF狂热模式,配合机盖、底板、前悬支臂等大面积采用铝合金材质的轻量化车身,和抓地力出色、静音升级的米其林PRIMACY4高性能轮胎,操控性显著提升。

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特斯拉曾经是纯电动汽车圈“高科技”的象征,不少人买它是看中了智能水平。不过,技术进步一日千里,到了中端纯电动这个领域,可靠、好用、价优的智能才是受欢迎的智能。雷诺 江铃羿的OTA可升级整车系统,引入科大讯飞车载生态,娱乐、生活应有尽有,智能化推送、人机交互更便捷;全新打造的手势控制系统,支持8种手势识别及操作,带来更加出神入化的使用体验。

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市场没有神话 先下手更要后劲足

从中端燃油车的发展历程看,能成为一代“神车”的,除了拥有不俗的实力,往往还有敏锐的嗅觉和打持久战的耐力。正所谓“天下武功唯快不破”,把握住转瞬即逝的机会,在最合适的时机入场,往往就成功的一半,但综合各方消息,Model 2最早也要到2022年底才会投产,甚至可能要等到2023年才会与消费者见面,基本错过了入市的黄金期。

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在中国市场,高端纯电动和低端纯电动市场的竞争格局已基本稳定,寡头效应已经显现,只有中端市场还缺乏标杆,此时是进入市场的最好时机,最先进入、最有实力的那个,可以在消费者心中先入为主,从而独领风骚。相比于Model 2“赶了个晚集”,雷诺 江铃羿的出场时机刚刚好,踩准了节奏、站上了风口。

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先下手重要,行得远更重要。中端市场向来厮杀激烈,持续输出高价值才不会被后浪拍在沙滩上。目前,结合特斯拉在国内的表现,起码可以认为,特斯拉要解决的问题还有很多,消费者如何抉择,还是个未知数。

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汽车是复杂的工业品,造好车需要沉淀技术和经验,雷诺 江铃羿的双方母公司雷诺和江铃,均是有着深厚积淀的企业,双方联合成立合资公司,将融合技术、管理、资源优势,以更稳健的造车风格,源源不断地向市场输出高价值、为消费者制造新惊喜,进而成为全球新能源和移动出行的参与者和普及者。