6月8日，乘用车市场信息联席会（后简称：乘联会）公布了国内乘用车5月销量数据，其中狭义乘用车零售162.3万辆，同比增长1%，环比增长1%，1-5月累计销量836.4万辆，同比增长38.1%。
具体数据方面，轿车5月零售79.3万辆，同比增长3.1%，环比增长3.3%，SUV零售73.6万辆，同比下降2.4%，环比下降1.6%，MPV零售9.5万辆，同比增长12.0%，环比整整3.9%。
5月，自主品牌零售60万辆，同比增长18%，环比4月增长3%，相对2019年5月增长12%。自主品牌批发市场份额40.2%，较同期份额增长7.7%，国内零售份额为36.4%，同比增加4%。
主流合资品牌零售78万辆，同比增长3%，环比4月增长1%，相对2019年5月下降1%。其中日系品牌零售份额23.4%，同比下降2.1%，美系市场零售份额10.6%，同比增长0.6%，表现较好，德系品牌仍处于调整蓄势的阶段。
豪华车零售26万辆，同比增长13%，环比4月增长2%，但相对2019年5月增长45%，体现出继续保持强势增长的特征，消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。
5月新能源乘用车批发销量达到19.6万辆，环比4月增长6.7%，同比增长174.2%，其中纯电动的批发销量16.2万辆，同比增长186.1%，插电混动销量3.4万辆，同比增长128.5%，占比17%。
5月新能源乘用车零售销量达到18.5万辆，同比增长177.2%，环比4月增长17.4%。零售销量突破万辆的企业有上汽通用五菱33175辆、比亚迪31908辆、特斯拉中国21936辆、广汽埃安10395辆。
5月新能源车出口呈现爆发式增长，其中特斯拉中国出口11527辆，上汽乘用车的新能源出口2430辆，江淮汽车出口549辆，比亚迪223辆，爱驰汽车143辆。
乘联会表示，虽然乘用车市场进入半年收官期，但受到海外疫情持续严峻的影响，芯片短缺仍未明显缓解，车企努力冲刺销量的难度较大，供应链安全和韧性或成为今年三季度汽车厂商优先级排位更高的关注主题。
今年1-5月新能源车市场批发销量达到86万辆，同比增长2.5倍，走势火爆，虽然受到缺芯片等问题影响，但新能源车基本上没有明显销量损失。考虑到5月的北京新能源车家庭和个人放号的促进，新能源车未来几个月的需求仍旧强劲。综合国内各细分市场全面走强加出口增量，乘联会将今年新能源乘用车预测销量调高至240万辆。
