公司老板承认，保时捷正在考虑为其法拉利（Ferrari）超级跑车设计一款平底拳击手发动机。
保时捷研发总监Wolfgang Hatz在新款991系列911的首次亮相中表示，这种发动机是“可能的”。他告诉汽车：“我们必须进入装备精良的市场。”
上周，保时捷首席执行官MathhiasMüller说他“很生气”，因为保时捷没有在25万欧元以上的价格范围内与法拉利竞争。他说，像开创性的1980年代高科技959型号这样的汽车有足够的空间。
保时捷工程师一直对公司标志性的六缸发动机无法扩展到超过4.0升感到沮丧。也有人认为，在以法拉利（Ferrari）为主的市场中，必须配备八个气缸。
换用更大的发动机还将使新车型与新款911和下一代Cayman系列区分开。据认为，通过目前正在对新型涡轮增压四缸发动机进行的工程设计工作，使这种发动机的制造变得更加容易，这将在保时捷计划的入门级敞篷跑车中提供。这种全新的电机被认为是模块化的，因此可以扩展到下一代Flat-6和Flat-8。
哈茨还说，Carrera GT超紧凑型变速器的开发成果可用于新车型。这样的变速器将腾出空间供较长的八缸发动机使用。
他说：“当然，我们可以开发它。关键问题之一是我们将差速器放在哪里，但这是有可能的。”
1969年，保时捷制造了两门装备扁平的980型中置发动机914，其中之一是费里南德·保时捷（Ferdinand Porsche的儿子）诞辰60周年。另一个在斯图加特的保时捷博物馆。尽管该概念已经使用了很长时间，但3.0升自然吸气发动机仍可提供近300bhp的动力。
