哥斯拉-汽车，而不是电影怪兽-正在卷土重来。日产GT-R更广为人知，它被认为是90年代最出色的运动型轿跑车之一。
来自日本的二手例子仍然是澳大利亚受欢迎的进口商品-现在即将推出新的日产GT-R。日产澳大利亚公司已经放弃了先前的展位，并非常希望将全轮驱动的超级跑车带到这里。
新款GT-R（如图）将于2004年在全球范围内发售，它将大量利用2001年东京车展上展示的Skyline概念。该量产车有望在明年的东京车展上亮相。
它将共享最新的350Z运动型轿跑车和刚刚发布的日产Infiniti G35豪华轿跑车的平台，该车型在日本和美国销售。
日产澳大利亚公司董事总经理莱昂·达芙妮说：“当[GT-R]投入生产时，我们将举起手来。”“我们非常喜欢我们的产品系列。当然，定价和获利能力是我们尚未考虑的考虑因素。
日产澳大利亚公司渴望不再重蹈90年代初的金融灾难，当时它进口了100辆GT-R。当时，哥斯拉（Godzilla）主导了澳大利亚的旅行车赛事，但后来被禁止赛车。
新的GT-R将作为小批量进口产品带到澳大利亚。制造商可以携带多达100辆汽车，而无需提交大批量进口所需的完整认证程序示例。
人们仍然对可以使用哪些引擎存有疑问。日产日本公司产品计划副总裁帕特里克·皮拉塔（Patrick Pilata）表示，双涡轮增压4.5升V8发动机的计划已经取消。
但是，强烈建议美国将使用最大5.0升的非涡轮V8，日本将使用3.5升涡轮V6。
澳大利亚可以选择其中一种发动机，但有障碍。预计V6仅配备六速手动变速器，而V8将配备手动或六速自动变速器。考虑到澳大利亚人对自动驾驶汽车的偏爱，V8将是更可能的选择。
不过，新的V6听起来很诱人。它基于英菲尼迪和350Z所使用的3.5。它的涡轮增压器将功率提高到约300kW，比350Z（将在2月份在这里推出）提高近50％。
两台发动机将为全轮驱动系统提供动力，类似于当前的GT-R所使用的系统。
n Drive的日本通讯员彼得·里昂（Peter Lyon）说，日产已经搁置了GT-R的计划，该计划将使用安装在东京展示车上的八速无级变速器（CVT）。即使是目前最强劲的CVT，也无法应付汽车的巨大功率输出。
英菲尼迪G35 Sport Coupe的稳定器使用日产的创新FM（用于前中排）平台，该平台将发动机置于前轴后方。这样可以使前后重量分布大致相等，从而改善操作性能。
FM平台将大直径车轮置于车辆的拐角处，以提高稳定性。G35的首席工程师是水野一敏（Kazutoshi Mizuno），他曾领导日产的勒芒和C组跑车竞赛计划。
里昂说，这辆车将具有戏剧性的造型，受去年的原型影响很大，它有巨大的挡风板，圆形尾灯和一个“我看”车身套件。