如今，中置发动机Corvette成为现实，我们终于可以自由地将投机精力集中在其他传闻已久的跑车上：复苏的，配备旋转发动机的马自达RX-9（或称为RX-8的后继产品） 。
自2015年问世以来，马自达就一直在我们面前晃来晃去RX-Vision概念，每隔几个月我们就会收到消息，说马自达工程师正在努力研发新的旋转发动机，尽管它可能会为像MX-30这样的电动汽车，而不是独立的动力装置。
马自达研发部负责人一郎广濑一郎（Ichiro Hirose）引用了英国汽车的最新报告，他声称相对主流的MX-30等采用旋转范围扩展器“可以降低摆放旋转发动机的门槛。在跑车上。”
为了进一步激发人们的热情，马自达刚刚取笑了其RX-Vision GT3概念车（该车实际上几乎只存在于Grand Turismo Sport视频游戏系列的整个世界中，但有迹象表明马自达仍将RX-Vision视为相关）。
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点点滴滴，您就会开始看到一种电气化策略，与Nissan / Infiniti概述的策略不同：马自达并没有混合使用传统的基于内燃机的平台，而是在设计电动汽车，例如MX-30，它附带了一组由RX-8启发的后门，然后制造使用内燃机的变体。范围扩展器。在Infinitis的情况下，使用可变压缩VC-Turbo技术的活塞发动机将扩大其范围。对于马自达来说，旋转发动机可以起到类似的作用。
那么，RX在哪里呢？如果它使用旋转（或什至是更常规的发动机）作为增程器，我们最终可能会得到类似于2020 Polestar 1的车辆：这是一款有吸引力的高性能光晕旅行车，将新技术融合在现代技术中，但仍然熟悉，打包。
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另一方面，如果看起来像马自达RX-Vision概念，并且价格比Polestar 1s 156,500美元便宜很多，那么这一切就可以了-不管它叫什么。希望马自达在不久的将来能给我们带来更多的发展。
