这不是克尔维特（Corvette）。不能。我一生都在看着带有两个标志的徽标和咆哮的V8的低矮，敞篷的跑车，在这里我看不到。当然，该徽标看起来非常熟悉，并且，我承认，V8的颠簸也带回了人们熟悉的回忆。但是我的眼睛继续欺骗我。克尔维特（Corvette）与苹果派并驾齐驱，成为美国人的化身，似乎完全亵渎了以任何方式对其进行改动。
当您进入室内时，不安感仍在继续-雪佛兰在很多方面都采用了与内饰惯例差不多的滑动方式。所有的控制装置都以战斗机驾驶舱风格在各个角落环绕着驾驶员。最强调的是来自驾驶员右侧的各种开关，确实增加了座椅的茧形效果，迫使您的眼睛更加仔细地观察方向盘和仪表盘。
但是随着您手握方向盘的移动，所有的恐惧和沮丧逐渐消退。听那些八气筒燃烧和喊叫吗？带着嘶哑的隆隆声和充满活力的热情。坐在低处，欣赏眼前广阔的世界。克尔维特突然感到非常熟悉。形状可能已经改变，但是保持Corvette成为Corvette的本质仍然存在。给它时间，您的大脑确实可以理解您的眼睛所见。噢，这是一辆Corvette，准备写它历史的下一章了。
这是运动中的2020款雪佛兰Corvette Stingray的前四分之三。
分享这是themidengine2020雪佛兰Corvette Stingray的前四分之三，运动中的前景很好。
分享观看themidengine2020 Chevrolet Corvette Stingray的个人资料放大过去？在这里看起来很法拉利。
分享这是2020款雪佛兰Corvette Stingray发动机的前四分之三，展现了其低调的威胁性姿态。
分享这是运动中的2020款雪佛兰Corvette Stingray的前四分之三。在阳光下看起来很可爱，不是吗？
分享在灌木丛中，您可以看到正在行驶的themidengine2020 Chevrolet Corvette Stingray。
分享请参见themidengine2020 Chevrolet Corvette Stingray的配置文件。
分享无论是向东还是向西，2020中期雪佛兰Corvette Stingray的外观都十分出色。
但是，不要让自己过分领先。C8克尔维特（Corvette）的外形非常不同，但它是一个好形状吗？是。绝对是第八代克尔维特（Corvette）在外形，前向，低调和有目的性方面表现最佳。大而宽的侧铲从车门开始，以45度角向下延伸至后轮前方6英寸-前方是一个引以为傲的分离器，后部则是高雅的尾翼。
在里面，您仍然被开关，按钮，屏幕和杯座包围着。所有这些都环绕在驱动程序中，以方便访问。例如，处理您的电话连接，无线电控件，导航等的中央控制台屏幕紧贴上述按钮组，并且与驾驶员约30度。乘客系上安全带，并且只要有足够的双臂，也可以够到其中一个杯架。
相关文章
官方：2020 Midengine Chevrolet Corvette在这里我想现在是前行李箱了，可以放一个手提包。在雪佛兰的后部，还有另一个货运区域声称会吞下高尔夫球袋。在此之前，带有干式油底壳机油系统的6.2升推杆V8塞在发动机舱的深处和低处。假设您选择了高性能排气系统，则峰值输出在6,450 rpm时达到495 hp，在5,150 rpm时达到470 lb-ft的扭矩-比以前增加了35 hp和5 lb-ft。在转向后轮之前，该动力通过八速双离合变速器传输。雪佛兰没有提供手册。悲伤的脸。
像以前一样，这一切的基础是前后铝制控制臂悬架，该悬架使用磁悬浮控制可调节阻尼器，但现在带有螺旋弹簧。是的，另一个变化是，横向安装的板簧不见了。使用中置引擎使这种配置的包装难以为继。考虑到这里正在进行的所有更改，这对我的影响最小。
配备Z51套件时，尺寸合适的通风制动盘可起到停止作用的作用，前部大约13.3英寸，后部13.8英寸。该包装还将全季节的米其林轮胎替换为仅夏季的米其林Pilot Sport 4S橡胶。前轮胎：245 / 35R-19安装在8.5英寸宽的车轮上，后部：305 / 30R-20安装在11英寸宽的车轮上。
寻找更多的熟悉？克尔维特（Corvette）仍采用铝芯结构制造，车身仍采用玻璃纤维。如果您对刮擦所述车身感到不安，可以使用液压前桥举升系统，在不到三秒钟的时间内将汽车抬高1.6英寸。即使克尔维特（Corvette）失去了传动轴，所有这些变化的确使它变得更重。雪佛兰（Chevrolet）的干重为3366磅；添加燃料，机油和其余的物料，预期整备重量约为3566磅。
6.2升小排量V8埋在后部货物区域的深处，紧挨驾驶员和乘客。
分享前轮被推到最新的雪佛兰克尔维特的前角。
分享引擎盖看起来比我记得的要矮。
行刑
一旦您习惯了按钮和屏幕的位置，在Corvette中进行游览就立即变得熟悉并且与以前完全不同。在巡回演出的六个驾驶模式（天气，旅行，运动，田径，Z和我的模式）中，Corvette感觉完全顺服，明显比即将发布的车型舒适。尽管弹簧更加僵硬，但多数民众赞成在那。有趣的是，这正是Corvette首席工程师Tadge Juechter所说的，这是因为驾驶员坐得离重心太近了。驾驶舱比上一代的克尔维特（Corvette）前进16.5英寸。
这也让我完全适应了运动和田径模式。在没有坑洼的城市街道上的所有其他地方，运动模式都可以提供完美合理的默认悬挂设置。此外，这是现在的中置发动机跑车。它不代表城市，而是曲折的两车道。而且，尽管重量增加了，克尔维特还是比以往更加运动。
与即将上市的Corvette相比，最大的不同是转向感，因为它比以前更加锐利。（转向速度实际上也更快，现在比例为15.7：1，而不是16.3：1。）我第一次精神振奋地转身时，就被指尖到顶点约100英尺，还为时过早。哎呀。转向快速，轻便。实际上，如果在旅行驾驶模式下，太轻了，无法满足我的口味。切换到运动或什至更好地追踪，感觉非常完美。
前桥的大量饮食将上车意愿转变为超级跑车水平。从第五代车型开始并不断改进，Corvette始终保持着良好的发展势头。但是现在，它也同样乐于从一侧过渡到另一侧。像后卫一样，参加了一项新的饮食和训练计划，成为了跑步者。
相关文章
而且，当然，它的速度很快！令人难以置信的是。绑在八速双离合变速器或DCT上，您会失去离合器踏板，但会获得闪电般的快速升档。踩到油门上，拉动的感觉就像雪佛兰不小心给了我Z06模型一样—您很难被吸入座椅。但它也更多地是向前运动，因为您的身体不会随着重量传递而向后摆动。坐在重心附近是一件很棒的事。
DCT的另一个优点是启动控制。按着这些次序：将其置于跟踪模式，按两次牵引控制按钮，用左脚牢牢握住制动器。埋下油门。转速升至3500 rpm。松开制动器。根据表面的不同，您可能会在加速吸烟的荣耀中加速行驶，或者根本不旋转后轮，并在不到三秒钟的时间内使时速超过了60 mph。真的，任何一个都很棒。
看看2020年雪佛兰Corvette内饰的喷气战斗机茧。
分享2020年雪佛兰克尔维特座椅的上下支撑都很深。
分享后发动机的视野足够清晰。您可以看到引擎的事实非常了不起。
分享在2020 Chevrolet Corvette中，驱动程序右侧的一长列按钮。
分享带有门内金属网的精美立体声音响。
分享中间有两个标志的徽标，两侧都有拨片开关，背面有大转速表。
分享用来显示方向盘中心的人造繁文tape节是正确的赛车，对吗？这里一切都很好。我敢肯定，克尔维特在赛道上会给人家的感觉。
外卖
美洲跑车。一种胡说八道的快速前进方法。那就是克尔维特的信条。将发动机放在驾驶员身后肯定会引起人们的注意，但同时也会提高标准。它的外观不同，但汽车的基本特征保持不变。它仍然嗡嗡作响，仍然感到无礼。它仍然比大声耳语更喜欢大声喊叫。
克尔维特（Corvette）仍然不如保时捷911或其他六位数的引擎自动驾驶汽车精致。那是一件好事。否则，仅靠这种特性（不仅仅是发动机位置）将使其失去美国的本质。克尔维特（Corvette）从来没有讲过淡淡的礼节，而是为史诗表演铺平了另一条道路。通过这种方式，克尔维特（Corvette）不会改变自己的根基，而是忠于他们，将驾驶性能提升到另一个梯级，但在很大程度上不计价格。
它看起来可能有些不同，但请放心，C8绝对是克尔维特。
2020年雪佛兰Corvette的外形给人留下深刻的印象。
分享2020年雪佛兰克尔维特所形成的鲜明阴影。
分享“ Vette”后座鼓起的拱门使其具有新的运动能力。
分享前大灯的长度几乎与2020年雪佛兰克尔维特（Chevrolet Corvette）的较短新灯一样长。
分享2020雪佛兰克尔维特的概况。
分享加油，所有车门，行李箱和发动机舱都打开。
分享前行李箱将适合2020年雪佛兰克尔维特（Chevrolet Corvette）的标准尺寸手提袋。
分享尾灯看上去有些熟悉，但是后部的宽度肯定不大。
技术指标
特价商品：2020年2月
基本价格：$59,995
测试价格：$85,710
动力总成：6.2升V8八速双离合器变速箱，后轮驱动
输出：在6,450 rpm时为495 hp，在5,150 rpm时为470 lb-ft
路缘重量：3,566磅（est）
燃油经济性：15/25/18城市/高速公路/综合（估算）
优点：在最完整的意义上，每美元的惊人性能
缺点：我的心仍不会放弃心爱的手动变速箱
