题为“生态驾驶和碳足迹”的报告：了解公共教育如何导致减少温室气体排放和燃料使用提供了对生态驾驶教育的回顾和研究。
所采用的方法可以轻松增强成本更高的“动态环保驾驶”工作，从而通过车载驾驶员监控系统提供连续反馈。
该研究的主要研究者是Susan A. Shaheen博士，Elliot W. Martin博士和Rachel S. Finson，马萨诸塞州。
Shaheen博士说：“节能驾驶是对驾驶行为和车辆维护的改变的集合，旨在影响现有车辆的燃料消耗和温室气体排放。”这些措施包括：在极限速度下驾驶，使轮胎正确充气，避免不必要的重量，卸下自行车和车顶行李架以及遵守其他原则。由于承诺改善现有机队的燃油经济性，环保驾驶在北美引起了越来越多的关注。改善生态驾驶的一种策略是通过公众实践教育。
访问Torque News主页以获取更多故事。关键研究点包括：如果提供了生态驾驶和碳足迹信息，通勤者是否会采用生态驾驶实践；新行为将在多大程度上减少温室气体排放和燃料消耗，并且这种变化会消失或持续。
包括对先前工作和全球生态驾驶教育计划的广泛审查。在公共关系和消息传递活动中与当局进行了访谈，以确定最佳的数据传播方法。该研究还包括焦点小组，研究消费者对具有生态驾驶信息的网站的反应。总之，已实施了一项调查，以评估基于网络的生态驾驶信息的有效性以及在旧金山湾区进行的街道调查。
调查显示，人们在接触了生态驾驶数据后确实会降低驾驶速度。研究参与者还发现，有关改变驾驶行为的技巧比车辆维护技巧更容易实施。
沙欣博士继续说：“在美国，私人汽车是大多数美国家庭的主要交通工具。”“我们的文献综述发现，2008年，交通运输占美国温室气体总排放量的27％。根据《 2005-2007年美国社区调查三年预测》，91.2％的家庭拥有至少一辆汽车，而50％以上的家庭拥有两辆或更多汽车。因此，对于美国家庭来说，拥有专门针对驾驶的碳排放和燃料使用信息将是很有帮助的，这通常是他们的主要交通方式。”
Mineta运输学院（MTI）进行研究，教育以及信息和技术转让，重点是多式联运地面运输政策和管理问题，尤其是与运输有关的问题。1991年，国会根据《多式联运地面运输效率法》（ISTEA）的要求成立了MTI，并根据TEA-21和SAFETEA-LU重新授权了MTI。该研究所由国会通过美国运输部（DOT）研究与创新技术管理局资助，由加利福尼亚州立法机关通过运输部（Caltrans）资助，并由其他公共和私人赠款和捐赠，包括来自美国国土安全部。在2002年和2006年的比赛之后，DOT选择MTI作为国家卓越中心。