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日产Micra 0.9升IG-T 90 Tekna掀背车评论

2020-06-21 12:45:39来源:

日产承认,上一代的Micra并没有达到预期的水平。但是日产汽车也明确了为什么会这样。它是为全球销售而设计的,因此必须在一系列的方框中打钩,最终阻止了它的成功。

那么,这款新的Micra有什么不同?好吧,日产在欧洲为欧洲设计了这款。那没有任何借口。

从一开始,日产汽车便热衷于确定当前的Micra车主以及所有其他超迷你车主想要在新的Micra中看到什么。经过无数次调查,得出了一种设计方案。它的灵感来自雷诺Clio,融合了棱角分明的日本风格,并具有运动性,年轻化的性格,将引起年轻买家的共鸣。

日产确实考虑放弃Micra徽章并寻求新的东西,但Nissan却更喜欢Micra徽章的传统而不是一个新名字。

这辆车拥有完全焕然一新的外观设计,全新的定制和蓬勃发展的Bose音响系统,车身贴花,125种颜色组合,官方的汽车共享计划,并且是2017年度最佳汽车入围者。

值得庆幸的是,它的发动机范围也得到了改进,现有的1.2升发动机取代了两个涡轮增压器,一个0.9升汽油和1.5升柴油发动机以及一个自然吸气的入门级1.0升汽油发动机。0.9升中档Acenta车型有望成为最受欢迎的车型。

喜欢还是讨厌它,Micra是一款大型汽车。它在欧洲的销售额为350万,其中110万在英国。日产计划让现有客户满意,但会向年轻的年轻客户敞开双臂-它有信心做到这一点。

我将尽早解决这个问题-忘记您对日产Micra的了解。

绩效3.5 / 5

三锅涡轮增压器通常伴随着熟悉的特性列表。Micra的0.9升IG-T没什么不同。

给加速器打羽毛并起步时,只有0.9升的小声音散发出微弱的摩托车般的隆隆声,并且在20至30英里/小时的速度下,Micra达到了预期的效果,毫无攻击性且明智。然而,在2,250rpm时,89bhp的0.9升爆裂寿命。

它并不强大,但却是一个有趣的小东西,就像菲亚特的0.9 TwinAir一样,涡轮增压器的拉力足以应付交通需求,而且在一段不错的路途中,还是有些乐趣。它肯定比上一代Micra即将推出的1.2升汽油更具胆量。

虽然0.9升的能量爆发时间很短-很难判断涡轮何时会停止喘气-因此,在艰难驾驶时,您可能会发现自己将手放在变速杆上等待另一快速更改。五速手动变速箱是新型Micra唯一可用的变速箱,它很高兴能自信地找到齿轮。

骑行与处理4/5

您是否能使Micra的驾驶动力完全焕发活力,并有可能使该车忠实的粉丝团孤立?还是保持不变并阻碍其吸引年轻驾驶员的潜力?好吧,日产做了明智的事情,直奔中间。

坦率地说,上一代Micra的行驶动力很沉闷。它渴望超市打扫而不是诱人的发夹。新款Micra并非完全符合男孩赛车手Ford Fiesta或Mazda2的标准,但它确实与Vauxhall Corsa等竞争对手并驾齐驱。

转向比以前更锐利,更重,尽管它有点像人造的,而且转弯时感觉更加自信。在蜿蜒的道路上加速前进,脚上轻盈,如果您喜欢冒险,前端乐于收起顶点。

Micra还具有Nissan的智能骑行控制和跟踪控制功能。它们始终处于活动状态,并且在遇到颠簸和转弯时,基本上会使用汽车的发动机和制动器来保持更稳定的姿势-最终使其在变化的路况下更加稳固。

当然,它有其局限性,但是相当令人放心的是,很容易找到明智与运动之间的所有重要结合点。

然而,请谨慎驾驶,从行驶角度来看,Micra仍然有很多优势,悬架在颠簸状态下表现良好,机舱隔热性能出色地阻挡了风和道路噪音。

值得庆幸的是,与超小型汽车的大哥哥普尔萨(Pulsar)不同,日产并未对新的Micra采取安全而公开的态度。而Micra则更好。

内饰和设备4/5

当您走进机舱时,就可以清楚地了解到新的Micra专为欧洲市场打造的事实。苛刻的塑料和枯燥的面包车式布局已一去不复返了,而成为更具凝聚力的高端设计。其整洁的布局以及色彩丰富的皮革内衬让我们想起了Mazda2和Hyundai i20。我们的测试车中的勃艮第皮革插入物看起来格外聪明。

我们旗舰产品Tekna型号的标准套件亮点包括后视摄像头,17英寸合金,带卫星导航的NissanConnect七英寸触摸屏,巡航控制,气候控制和Bose Personal音频系统。

后者是一个有趣的补充。Bose系统使用一系列点缀在驾驶室周围(包括驾驶员头枕中)的小型扬声器,以提供更身临其境的音质。它使驾驶员可以处理从低音到高音的所有内容,以及声音来自何处的方向。

对于Nissan和Bose来说,公平的竞争确实有效-我们建议您听大声的音乐以获得最佳效果。该系统最好的优点之一是它没有安装在靴子上的低音炮,从而节省了存储空间。

当然,Tekna确实拥有最好的待遇,Bose系统是该系列其他产品的可选500英镑,但是入门级Micras的标准装备仍然令人印象深刻,尤其是在安全套件方面。不仅有山地起步辅助,紧急制动和车道偏离警告,而且还有LED日间行车灯和蓝牙之类的东西。

关于连接性的快速注释,NissanConnect系统确实具有Apple CarPlay,但从发布起就不会具有Android Auto。

说到实用性,Micra在这门课程中几乎是同等水平的,在某些地方不错,而在其他地方则不是很多。后排座椅的腿部空间很大,但头部空间非常狭窄。该行李箱具有300升的存储空间,比福特嘉年华和Vauxhall Corsa还要多,但是当您将座椅向下折叠时,它具有高负载唇和矮胖的驼峰。

费用3.5 / 5

与其他许多非常时尚且可无限定制的小型汽车一样,Micra的价格可能会非常昂贵。选择入门级1.0升74bhp汽油Visia车型,您将支付11,995英镑。志存高远,选择我们驾驶的0.9升89bhp Tekna车型,您需要支付17,295英镑。

17,295英镑对于一个超小型汽车来说是昂贵的,但是与同等装备的竞争对手相比,Micra相对具有竞争力。然而,日产无疑希望通过更高,更精通技术的内饰吸引年轻的驾驶员,因此很难理解为什么年轻的买家会选择Tekna内饰Micra,而价格为600英镑以上的他们可能会拥有福特Fiesta ST掀背车。

在燃油经济性方面,采用17英寸合金的0.9升Tekna车型在50年代中期至最高时声称mpg。由于是三缸涡轮增压,因此很难达到这个数字,在实际驾驶中您更有可能达到40mpg。

判决4/5

日产在其驾驶和个性的各个方面都改善了它的Micra –毫无疑问。日产有一款出色的超小型产品,可以做得非常好……只要它可以说服世界相信它的新形象。

与众多竞争对手相比,它并没有什么特别的表现,但是在小型汽车市场中,并非总是如此。与众不同和新鲜可以吸引同样多的关注。

日产汽车希望在未来一年左右的时间内,新的Micra成为超小型车市场的前十名。没有理由无法做到这一点。