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马自达CX-5与。沃尔沃XC40:马自达42,000美元的CX-5柴油是豪华车吗?

2020-04-15 08:45:33来源:

马自达正试图再次套索奢侈品买家。那不是新闻快讯:这家日本汽车制造商考虑在几十年前推出一个独立的豪华品牌,并在随后的几年中提供诸如929和Millenia之类的高级轿车。新近推出的高端装饰水平已经使推动力回归了,现在一些马自达车型都可以使用。它被称为Signature,是一种顶级的变体,在CX-9 SUV上首次亮相,然后传到了Mazda6轿车,最后是CX-5 SUV。

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签名版拥有Nappa皮革内饰,真正的木质装饰和顶级动力总成。最新的,可以说是最有特色的例子是CX-5,它的Signature级获得了独家的新动力传动系统选项:涡轮增压柴油2.2升四缸发动机,称为SkyActiv-D,价格增加了4,110美元。包括目的地在内的起价为$ 42,045,远远超出了福特Escape,Honda CR-V和Toyota RAV4等热门车型的出厂预装天花板,柴油发动机将CX-5 Signature紧凑型SUV推向了豪华定价轨道。

它是否具有与其价格相匹配的高端chutzpah?为了找出答案,我们将其与我们最喜欢的一款入门级SUV沃尔沃XC40进行了对比。

设置

尽管XC40短了几英寸,但在其他方面也具有相似的尺寸,包括轴距。以我们的示例为例,设备齐全的2020 XC40 T5铭文带有全轮驱动,经测试的价格为47,395美元,仅比我们的2019年CX-5 Signature SkyActiv-D高出7%,配备了大约2,300美元的选件和配件(44,335美元)。

生产编辑Brian Normile和我以背靠背的操作方式驾驶这两种SUV,并评估了机舱的质量和技术以及一系列实际问题:货机和乘客空间,能见度,机舱存储,安全性等等。

我们的结果并不是要像平凡的比赛那样展示每款SUV的优势和劣势,而是要确定CX-5是否达到豪华级别,而XC40则是同等价格的参考。因为任何豪华车的成功秘诀都包含健康的通用品质,例如能见度,乘客室和储物空间,所以我们也对此进行了深入研究。

取得成绩

在豪华功能方面,CX-5有很多优势。机舱材料即使在价格上也一流。 Nappa皮革不辜负其高品位的声誉,优质材料装饰了大多数其他表面。重要区别:当您退居后座时,标志级材料的材料质量几乎不会下降,这是其许多非豪华型竞争对手中的一项削减成本的措施。总而言之,它与XC40相比具有竞争力。

我们还发现,在其他固有基础上,两款SUV之间没有显着差异。我们认为机舱噪音水平,操纵,制动和能见度差异不大。与XC40的涡轮增压四缸发动机相比,CX-5的柴油四缸发动机(168马力但扭矩为290磅-英尺)表现出色,因此可比较的动力总成性能堪称一流。(沃尔沃汽车更强劲地进行了改装,这是燃气发动机所期望的,但是CX-5的惊人扭矩使SUV的行驶速度更快。)连接功能还与每辆SUV的Apple CarPlay,Android Auto和HD收音机标准捆绑在一起。CX-5提供了充足的四个USB端口-比大多数两排SUV(包括XC40)要多-加上可启动的家用式插座,但它缺乏无线智能手机充电功能,这在豪华车中是很常见的。

马自达甚至在某些测试领域都表现出色,这些测试强调了任何车辆(无论是否豪华)的重要品质:它仍应按预期运行。根据我们的测量,CX-5比XC40具有更多的经过测试的后部货舱空间。它还在货物区域配备了遥控杆,可以折叠40/20/40拆分后座,从而更加易于使用。当谈到我们的汽车座椅检查时,没有一辆SUV表现得那么好,但是CX-5在我们的测试中的动摇程度不及XC40。

简而言之,CX-5是一款性能卓越的高级SUV。它打勾了很多豪华SUV应该是什么样的盒子。

短期下跌

但是,问题在于CX-5只会检查大多数箱子,而不会排除其中的任何一个或全部箱子。它具有智能手机连接性,但是来自7英寸的多媒体屏幕,入门价格要比8英寸高,并且许多豪华型号(包括XC40)的显示屏都更大。对于大多数类型的车辆,较小的一面是7英寸;屏幕独自支撑在仪表板上,屏幕被笨重的框架包围,看起来格外孤立。它也只有在汽车静止时才是触摸屏。在运动时,您不得不使用笨拙,不直观的旋钮控制器。相反,XC40具有9英寸触摸屏,具有直观的设置,沃尔沃自从XC90首次亮相以来就对其进行了改进,这一设置我们早已受到赞誉。

尽管材料通常都不错,但CX-5的某些表面却没有应有的填充或优质外观。尽管具有皮革品质,但座椅在缓冲方面感觉不足,而机舱却感觉局促—在最近的Cars.com同类轿车比较中指出了这一缺点。XC40的座椅并不是舒适性的典范,但它们的伸缩性不如马自达。沃尔沃(Volvo)的内部充满了智能化的设计风格-可移动式中控台垃圾桶,手套箱门上的挂袋钩,前后的小储物箱-使其成为一个更好的放置场所。CX-5花费很少的精力来使功能或有趣。

尽管XC40的货舱空间比马自达少,但它在地板下的储藏空间很大,它的盖子可以折叠成带有食品钩的隔板。沃尔沃的SUV比大多数豪华轿车都要出色,它们在此类惊喜和愉悦的功能方面表现出色。CX-5在这方面缺乏足够的力量。

豪华车的骑行质量往往更高,CX-5的悬架有一定的抛光度,但无论如何,它都只是坚固。即使没有沃尔沃的可选自适应减震器,我们的XC40仍可提供可控的舒适乘坐体验。相比之下,CX-5感到不必要的忙。

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最终,答案是合格的答案。这是对马自达的酸性测试,使CX-5与Cars.com的2019年度最佳奖的第二名相对。如果我们将其与较小的入门级SUV(例如,英菲尼迪QX30,雷克萨斯UX或即将出厂的梅赛德斯·奔驰GLA-Class)进行比较,则该比较将使CX-5表现得更好。但是,随着破旧的运动望远镜的发展:要做到最好,就必须击败最好的人。CX-5进行了良好的战斗表明了它的潜力,但有太多疣-有些是考虑到豪华SUV应该是什么,而有些是任何SUV都会遇到的-使其承受了一定的压力。

好消息?其中许多是无需完全重新设计即可修复的。经过全面翻修的多媒体系统,柔和的行驶和一些内在的调整可以真正将Signature级别引入紧凑型豪华SUV。到目前为止,它仍然只是一款具有高端抱负的坚固紧凑型SUV。

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