2012年夏季上市的丰田RAV4 EV将成为市场上第一款全电动SUV。RAV4 EV是Tesla Motors与Toyota合作的结果，其特点是Toyota RAV4配备了Tesla Motors设计的全电动传动系统。丰田汽车最近在YouTube上发布了一段视频，解释了RAV4 EV的节能功能，该功能旨在通过更有效地利用车载能量来扩大行驶里程。
该视频包含执行程序经理Sheldon Brown的视频，他从再生制动和范围焦虑开始。丰田RAV4 EV当然具有再生制动功能。此功能确实使电动汽车与汽油汽车有所不同，因为汽油汽车不能仅通过驾驶来增加行驶里程，而电动汽车却可以。布朗声称，该车辆可以通过再生制动来回收17-24％的能量，但并未明确说明发生这种情况的驾驶情况。
此功能在下坡行驶中效果最好，但走走停停行驶为再生制动提供了很大的优势。那是因为每个制动事件都是恢复能量的机会。在汽油车中，制动能量只是由于制动器中的热量而浪费，而在电动车中，能量进入电池组。
访问Torque News主页以获取更多故事。RAV4 EV的外部照明旨在优化能源利用。这包括HID和LED照明技术。通过使用LED，日间行车灯（DRL）节省了78％的能源。
乘客舱中的所有组件均消耗电能。汽油车上的加热系统可以简单地将废热从发动机引导到乘客车厢中，但是在电动汽车中，废热很少。电动车厢加热器可能会消耗4千瓦的能量来代替车辆。除了机舱加热器外，RAV4 EV还具有仅需86瓦的座椅加热器，可节省大量能源。
在视频中，演讲者多次使用“范围焦虑”一词。有人想知道为什么电动汽车制造商的市场部门希望在潜在客户的心中加强范围焦虑。尤其适用于丰田RAV4 EV之类的车辆，其估计的行驶里程为100英里。所有有关节能功能的话题都应该有助于减轻人们对范围焦虑的担忧，但是丰田为什么要首先消除这种担忧？为什么不发布有关驾驶范围需求事实的教育视频呢？
大卫·赫伦（David Herron）撰写了有关电动汽车的文章。在Twitter的@wwwatts上关注David。