菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）在日内瓦车展上透露，阿尔法罗密欧MiTo的未来处于悬而未决的状态。
当该品牌的新策略在6月1日的发布会上透露时，更多细节将变得更加清晰，但已经很明显，该车将无法以目前的形式继续使用。
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马尔基翁内说：“如果[未来]出现MiTo，我认为它不会处于[当前]状态。”“市场萎缩-两门B级掀背车是一个非常萎缩的市场。
“实用性有限，因此我们必须要小心。”
阿尔法·罗密欧MiTo SUV？
随着SUV销量激增，一种可能性是MiTo铭牌可以转移到小型跨界车上。
阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）专注于提供更多的SUV，而不是Giulietta和MiTo的替代产品，而该公司的老板里德·比格兰（Reid Bigland）甚至暗示去年可以完全放弃这些车型。
尽管阿尔法首席技术官罗伯托·费德利（Roberto Fedeli）此后暗示，朱利埃塔（Giulietta）舱口盖的替代品仍在市场上，但这符合当前市场趋势。
尽管如此，朱利亚（Giulia）轿车和Stelvio SUV的成功为意大利品牌树立了新的形象，而Bigland认为，朱利埃塔（Giulietta）和米托（MiTo）等车型并不适合这种新模具。“他们仍然在销售，但它们以欧洲为中心；我们不会在美国出售它们，也不会将它们推到中国。” Bigland说。
“新的阿尔法由4C，Stelvio和Giulia定义；这就是我们关注的重点。”他补充说。“朱利埃塔（Giulietta）和米托（MiTo）是两款非常出色的汽车，但它们在朱利亚（Giulia）和斯泰尔维奥（Stelvio）的水准上并不相同–我们在阿尔法（Alfa）设定的基准与朱利亚（Giulia）和斯泰尔维奥（Stelvio）更加一致。”
阿尔法（Alfa）对新车型的关注也将从欧洲转移到亚洲和北美，在亚洲和北美，大批量市场是SUV和跨界车。Bigland表示：“对于新的Alfa来说，我们的关注点不在欧洲，而在整个世界。“当然，在中国和北美，小型紧凑型车细分市场（朱利埃塔和MiTo将在其中竞争）是最小的细分市场。在那些市场上，小型紧凑型汽车目前是非常困难的主张。”
Bigland补充说，阿尔法专注于最大的增长市场-SUV，并表示“对于阿尔法•罗密欧在最大市场中看到的东西，买家并不感到惊讶”。这是对大型SUV的轻描淡写的引用，据信该大型SUV正在开发中。它将采用玛莎拉蒂Levante的建筑风格，并位于Stelvio的上方。
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