两项新的日本专利申请车库阿尔法本月发现的???显示马自达为其商标旋转引擎申请了两项专利更新。
该专利申请似乎显示出一种新的侧端口排气装置，该装置可产生扫气效果，以提高进气效率（类似于马自达SKYACTIV-G和SKYACTIV-X中4-2-1排气系统的功能发动机）和为旋转动力装置定制的新涡轮增压器设计。
新的，重叠的外围排气口，往复阀系统和涡轮式涡轮增压表明，新的旋转发动机将用于为车辆提供动力。
马自达先前围绕旋转发动机的谈话表明，旋转发动机只会作为EV增程器返回。
如果我们对日本文件的解释是正确的，则表明马自达终于解决了困扰转子发动机数十年的排放和进气效率问题。
这也表明马自达可能已经在很宽的转速范围和各种负载条件下优化了交付。
马自达已经确认将在其EV模型中将旋转发动机用作增程器，这不仅是因为其紧凑的尺寸，而且因为在该应用中，发动机将以设定的rpm和负载运行。换句话说，它要么以最大效率运行，要么根本没有运行。
在30页的文件中，没有任何位移的建议，也没有任何输出数字或转速上限的建议。
先前的旋转发动机设计的红线约为9000rpm，此后，三角形转子（偏心安装在曲轴上）将使曲轴弯曲。
马自达在生产车辆中最后一次使用旋转发动机是已停产的RX-8轿跑车（2003-12）。在RX-8中，旋转发动机排量为1308cc，在8200rpm时产生170kW，在5500rpm时产生211Nm。
马自达在2007年的16X概念车中预览了一款新的1.6升双转子发动机，该发动机的单转子800cc版本很可能会出现在马自达（Mazda）将于2020年发布的两款全新电动汽车之一中-一个纯电池-电动模型，另一款配备旋转发动机/发电机的增程电动汽车。
马自达还宣布，到2030年，所有车型都将采用电力。因此，与此同时，它将推出现有模型的轻度混合动力和插电式混合动力版本。
但是，希望重生的旋转跑车取代久违的RX-7和RX-7？基于时尚的2015 RX-VISION概念（如图），并被广泛称为RX-9？马自达研发总监藤原清（Kyyoshi Fujiwara）于2017年10月打破了2020年（马自达100周年）推出的产品。
我们无法在2020年之前向市场提供RX-VISION，因为我们没有足够的资金来进行投资和商业化。藤原当时说。迈向百年纪念RX-Vision太晚了。
然而，马自达的研发负责人确实证实，未来将为马自达跑车的车轮提供动力。
？但我们仍在将旋转发动机开发为跑车。技术进展顺利，但是如果我们稍后推出这种模型，我们将不得不向其添加更多技术，例如自动驾驶，电气化？？？
??? [在2019年或2020年，我们发布了带增程器旋转发动机的EV-这完全是增程器单元。因为这是旋转发动机的优点之一，所以我们必须将其用于增程器。那是轮换之一，？？？藤原说..
但是，大多数旋转发动机风扇仍在等待带有旋转发动机的跑车，因此我们仍在将旋转发动机开发为跑车。没有范围扩展器，没有电力。
但是，有些城市将禁止燃烧，因此我们需要电气化的其他部分，因为驾驶员不能使用这种旋转跑车。
某些地区我们不需要这么小的电气化，因此我们可以使用纯旋转式发动机。我们将有两个版本-会很容易。