新型Commodore在澳大利亚引起了广泛的关注：即使许多购买者转向四轮驱动和SUV，对于仍在V8性能的粉丝中继续保持强劲追随的汽车，仍然有很多兴趣。
VF Commodore与VE共享门窗和车顶，而新版本则采用了崭新的前后样式以及经过全面翻修的内饰，使其更具高档感。
我们已经针对称为Evoke的入门级模型进行了这一路测。Evoke涉足以机队为中心的欧米茄（Omega）和中等高档的柏林（Berlina），旨在吸引大量顾客，同时密切关注价值。
你得到了什么？更少的钱和更多的装备：升级后的Commodore是一个相当简单的销售平台，Evoke Sedan的起价为$ 34,990（Sportwagon的价格为$ 2000，加上公路和经销商费用）。为此，您将获得稳定性控制和六个安全气囊（双前，前和侧帘）以及倒车摄像头，带音频流的蓝牙，双区域气候控制空调，自动照明，巡航控制，彩色触摸屏和一个可以将汽车引导到平行或垂直位置的自动停车系统。
全尺寸的备用轮胎和金属漆一样，都需要支付额外的费用，但对于大型汽车而言，它却提供了坚实的价值。
但是不要指望Commodore以前会伴随着如此大的折扣，尤其是在其生命的早期。
那些想要拥有更多个性和装备的特色空间的购买者可以选择更昂贵的车型，包括Calais和Calais V或专注于运动的SV6或SS系列。
里面是什么？座落在将要与之竞争的SUV之下，准将的宽敞机舱迅速将其确立为大型汽车。后排应安装三个汽车安全座椅。
尽管轿车没有可折叠的后排座椅（只有较长的物品位于中央的滑雪端口），但Sportwagon的分叉设置可提高装载灵活性。
关于准将客舱的进展情况，已经有很多说法，这在入门级Evoke中最为明显。优雅地使用金属外观饰面和镀铬外观使外观更加生动，而仪表板和车门饰件左侧的不寻常材料饰面则有所不同。
储物空间也不错，门上的口袋可存放较小的物品，并具有广阔的装载空间。
不过，它并不完美；档位选择器周围的闪亮镀铬在一天中的某些时候会晒太阳，而当您离开触摸屏时，很容易不经意地靠在触摸屏下方的按钮之一上。
尽管中控台上的扶手盖是您实际触摸的唯一随身携带部件，但某些塑料（例如，仪表板顶部和门的某些部分）仍具有坚硬，刮擦的外观。尽管高端市场步伐很大，但也有明显的削减成本的迹象，例如感觉便宜的塑料方向盘以及缺乏可调节的后排头枕。
在引擎盖下除了入门级Evoke之外，霍顿大部分时间都没有接触过VF的引擎，而Evoke实际上会降低功率。扭矩或中等转速的牵引力使发动机轻松自如，在290Nm时仍达到峰值，但在转速范围内产生的动力略高。
在某些方面看来，这似乎是一个倒退的步骤，但是已经进行了一些工作，以提高在1500rpm至2500rpm之间的转速范围内的响应和扭矩极低的情况。结合减轻了40多公斤的重量并改进了六速自动变速器的标定，它使机器变得更好，更轻松。现在这是一个体面的跳汰机，在城镇周围毫不费力，只需要在开阔的道路上多加鼓励即可。3.0升仍然可以在山坡上挣扎，但是它是一个乐于助人的参与者，当您将加速器推到地板上时，会感到heart畅淋漓。
可以说，最大的改进是消音，它消除了使以前型号感觉比其价格便宜的尖锐金属质感。这款新车虽然没有设定听觉基准，却更安静，更精致。
每100公里的燃油消耗量为8.6升，这个数字在轻柔驾驶时已经接近。但一旦交通，预计会接近11L / 100km。至少它可以在常规无铅汽油机上愉快地运行，如果您想为环境做些努力，甚至可以使用E85混合油。
在路上新的电动转向系统主要是为了减少燃料消耗而设计的，但它也提供了更线性，更一致的感觉-尽管Commodore多年来没有这么轻。驾驶后轮，Commodore具有出色的重量平衡，可以在较高速度下发挥作用。它和一些世界上最好的大型轿车一样稳固，并且可以应付结块和颠簸。
VF模型的较软悬架在吸收颠簸的同时很好地发挥了作用，尽管仍然继续前进，但大车身开始缓慢滚动，但仍然可以抵抗倾斜。
Evoke的轮胎也很抓地力，尽管在潮湿的情况下它们的极限会变得明显。
判决尽管不在许多人的购物清单中，但Commodore Evoke是令人信服的家庭用车，尽管它缺乏新型SUV的较高行驶高度。好的方面是，驾驶性能更好的汽车将带来更多的高端内饰。
与更宽松的V6引擎和令人印象深刻的功能组合在一起，它足以使Commodore重新受到关注，尤其是在旅行车装扮中。
细节：价钱：$ 36,990，加上公路和经销商费用澳大利亚引擎：3.0升V6电源：6700rpm时为185kW扭矩：在2900rpm时产生290Nm的二氧化碳排放量：210g / km传输6档自动后轮驱动重量1622公斤安全性：六个安全气囊；稳定性控制优点：物有所值；宽敞的客舱比大多数SUV更胜任。燃料消耗仅为平均水平；没有可调节的后排头枕；预计转售不佳；货车后部样式不变。燃油使用：平均8.9公升/ 100公里114kW / tonne（良好）启动：895升（重）转售：36％（差）
竞争对手：福特Falcon XT Ecoboost
价钱：$ 37,235发动机：2.0升4缸涡轮增压; 179kW / 353Nm; 6-sp自动；后置驱动器燃油使用/ CO2排放量：8.1升/ 100公里，192克/公里安全性：6个安全气囊，稳定控制优点：愿意表现；大量的空间和舒适度。高驾驶位置；无聊的小屋没有旅行车。我们的分数：4/5
丰田Aurion AT-X
价钱：$ 36,490引擎：3.5升V6； 200kW / 336Nm； 6-sp自动；前驱动器燃油使用/ CO2排放量：9.3L / 100km，215g / km安全性：7个安全气囊，稳定控制优点：平稳，强劲的V6发动机；宽敞实用的内饰；质量感觉。缺点：更多的是舒适感而不是驾驶；钝转向脚踏式驻车制动器。我们的得分：还未被评估
马自达6旅行车
价钱：$ 38,800引擎：2.5升4缸; 138kW / 250Nm; 6-sp自动；前驱动器燃油使用/二氧化碳排放量：6.6升/ 100公里，155克/公里安全性：6个安全气囊，稳定控制优点：巨大的价值;质量感觉；镇上容易宽敞的客舱明显的道路噪音；节省空间的人。我们的成绩：4.5/5
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