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克鲁兹裁员后销售不佳

2020-07-09 17:56:15来源:

去年,澳大利亚人购买新车的数量超过了我们历史上的任何时候。但是,虽然进口品牌正在制造干草,但当地的汽车行业并未受到阳光的照耀。

11月,霍顿宣布裁员170人,此前福特7月裁员340人,丰田1月裁员350人。

这场大屠杀一直持续到2013年,霍尔顿周一宣布裁员500人,原因是当地制造的汽车需求持续下降。

在过去的几年中,由于对大型澳洲六缸汽车的…需求下降,当地制造商不得不减产,这已成为人们熟悉的故事。汽车行业的批评者认为这是脱节的;在消费者转向小型汽车和越野车的时候制造大型轿车。

但是星期一的宣布有一个转折。霍尔顿董事总经理迈克·德弗勒克斯(Mike Devereux)明确表示,最近裁员的原因更多是克鲁兹小型车销售不佳,而不是大型准将的低迷。

科鲁兹(Cruze)是本应扭转霍尔顿(Holden)命运的汽车。最终,该公司推出了一款小型车,可以与市场上最畅销的Mazda3和Toyota Corolla竞争。但是德弗勒克斯表示,澳元的升值,加上我们最大的汽车贸易伙伴对货币的修补,使科鲁兹的生活艰难。

他说,澳大利亚和我们的亚洲邻国之间的贸易失衡很大,汽车市场竞争不平衡。

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而且他有一点。澳大利亚于2005年与泰国签订了自由贸易协定。自那时以来,从泰国进口的汽车销量翻了一番,从84,831辆增长至171,878辆。作为回报,每年在泰国出售约100个福特领地,其中50%为消费税。自2005年以来,本地制造的汽车的销量已从250,912辆下降至139,796辆。

Devereux表示,自2009年以来,霍顿不得不将克鲁兹的价格下调2500美元,以与亚洲和欧洲的优惠产品竞争。

科鲁兹的两端都在努力。来自泰国,韩国和日本的竞争降低了价格,而美元兑欧元的强势意味着,大众汽车(Volkswagen Golf)之类的汽车现在正诱人地寻找购买后盾的买家。

科鲁兹被广泛称为当地制造业的潜在救星。事实证明,它可能只是另一个受害者。