新南威尔士州道路部长对轻型车辆改装法进行了修改，允许75mm的车辆举升。
新南威尔士州道路，海上和货运部部长邓肯·盖伊（Duncan Gay）宣布修改新南威尔士州有关轻型车辆改装的法律，允许75mm的车辆升降机无需认证。这项法律变更使新南威尔士州与维多利亚州保持一致，其文件被称为“轻型车辆改装手册-悬架和行驶高度”。我们要求查看一份副本，并被告知不能这样做，因为尚未发布宪报公告。
盖伊部长将他的兴趣之一描述为“赛车”。也许这就是为什么他对汽车改装持开明的态度，并且将VSB14（《国家轻型汽车构造和改装实践规范》（NCOPLVM））中的某些规则描述为“繁重，限制性，不切实际或不安全”。作者必须同意，一般而言，汽配行业也是如此。
因此，作为回应，部长发布了“轻型车改装手册-悬架和行驶高度”。对于四轮驱动车的车主和潜在买家来说，大新闻是：“允许乘车高度增加75mm；包括50毫米的悬架和25毫米的车轮/轮胎，无需获得《汽车安全合规计划》的认证。轮胎直径增加50mm意味着提升25mm。
当前的VSB14要求对任何大于50mm的举升机进行认证，这意味着您只能使用50mm举升机来运行普通轮胎尺寸。这使新南威尔士州与维多利亚州保持一致，维多利亚州的VSI 8中包含以下内容：
13.3提升四轮驱动车辆–替代VSB 14修改代码LS
如果仅提高ADR类别NA，NB1，MC或MD的越野型4WD的高度，并且仅在这种情况下，以下两个选项可作为满足VSB 14 LS节要求的替代方法。（选项为75毫米总升程，轮胎和悬架，或悬架行程的1/3和轮胎直径限制）
[资源：[VSI 8汽车改装指南]
请注意对维多利亚州MC分类的参考。这意味着福特珠穆朗玛峰，吉普切诺基Trailhawks和2015年以后的吉普大切诺基人的车主错过了，因为它们都被归类为MA乘用车。ute的所有者可以将其归类为NA。
但是，新南威尔士州对维多利亚州采取了不同的做法，因为期望我们两个人口最多的邻近州保持一致是太过分了。我们询问新南威尔士州75毫米举升机是否要与维多利亚州相同的条件，新南威尔士州交通局发言人告诉我们：“与维多利亚州的豁免不同，它不限于“四轮驱动车辆”。“
他们还说：“悬挂手册中的要求与维多利亚州的豁免有所不同，维多利亚州的豁免并未具体说明如何获得75毫米。”
那么，新南威尔士州做了什么？他们告诉我们：“该手册还指出，在任何情况下，对车辆悬架进行的改装都必须确保系统的完整性，并且不得损害乘坐质量。原始悬架行程的至少三分之二应保持在两个方向上-反弹（即伸展）和颠簸（即压缩）。回弹必须受到车辆制造商使用的相同方法的限制，或者如果由于修改的性质而无法实行，则应使用等效方法。如果使用其他方法，则必须有证据表明其功能性能与原始方法相同。”
所以你有它。最后，75mm轮胎/悬架举升机是合法的-至少在新南威尔士州和维多利亚州是合法的，但是我们有两个不同的“标准”，这两个标准均与公认的国家行为准则不同。
在新南威尔士州进行这项更改很不错，但是请澳大利亚政府的官员们，你们如何共同努力进行更改？
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