在为时已晚之前，我们需要为自己，我们的国家和我们的世界制定适当的“应对柴油困境的行动计划”。首先，我认为私人驾驶者今天不应该购买全新的柴油车。取而代之的是，租借（或租用或借用）最长不超过36个月，从而迫使租赁公司担心从现在起三年后的转售价值，可能的禁令等。
对于已经真诚地购买了柴油的驾驶员，我要保留它-至少现在是这样。然后研究二手市场，然后决定放弃它，将其扎根或分解，因为它的部分价值更高。
•我应该买一辆新的柴油车吗？
与此相关的是，大众已花费数十亿美元从客户那里回购了数千种柴油。许多人已经被击碎，但应该将其拆除。配备了现在冗余引擎的回购汽车仍然具有可用的内饰，音响系统，车轮，轮胎，车身面板等。这就是所谓的回收！
妥协是必不可少的，因此，如果您驾驶柴油车到市中心，要在经济上惩罚此类车辆，请问自己是否真的需要去那里。我的猜测是我们90％的人不会。从乡村或郊区乘车旅行后，尝试从您的最终目的地停车一英里或三英里，也许可以考虑骑自行车，乘坐公共交通工具，步行或单脚娃娃做最后一站！
谈到妥协，来自汽车制造业的大胆，象征性的举动（在上一期《汽车快报》中深入探讨了柴油），他们将自愿停止生产柴油城市汽车和超小型汽车，以作为交换。在同一个东西上运行大型轿车或SUV会有更大的回旋余地？小巧，低里程的市区小快车（包括小型货车）根本不需要柴油。大型，高里程的四门轿车，庄园和4x4轿车通常都可以。让我们咬一下子弹，承认这一点，然后自愿剔除一些柴油产品。
如果您有一个据称很脏的大柴油，并且您真的想保留它，那么同意将其停放7天中的3天怎么样？甚至对空气质量而言，这样做比运行7天的汽油更好。讨论。
•柴油禁令？英国及其他地区柴油车的未来
三分之一的火车仍使用柴油行驶。数以百万计的污染公共汽车，大巴，出租车，商业/建筑/农业车辆和船只等大量饮用。然而，以上情况很少因其对Derv的依赖而受到批评。
当非营利性的妈妈，爸爸和十几岁的孩子为他们的节油型家用汽车购买几滴柴油时，却被痴迷于公共交通的运营商，出租车司机，卡车司机，建筑商认为是“正确的”，那怎么可能是“错误的”呢？ ，农民和船东要为他们臭名昭著的低效车辆大口大口地喝加仑的相同“肮脏燃料”？
你同意麦克吗？您还认为停止生产柴油城市汽车和超小型汽车就足够了吗？
