成分很简单：刀叉造型的飞溅，离地间隙的增加和冒险的希望。
斯巴鲁（Subaru）凭借其原始的XV领先于游戏，该车将普通的Impreza舱口转变为更理想的包装，并进行了一些精心设计的调整。
自该车型首次发售以来，紧凑型SUV出现了爆炸式增长，而斯巴鲁则以其第五代Impreza为基础，提供了更新的车型。
正在以2.0i-Premium形式测试XV，它位于该范围的顶部。
你得到了什么
长期以来，安全性一直是斯巴鲁的卖点，而XV仍然如此。
每个型号均标配全轮驱动和自动变速箱，除基本配置外，所有车型均配备Subarus EyeSight安全套件，该套件提供主动巡航控制，自动紧急制动，车道保持辅助等。该车具有七个安全气囊，其中包括驾驶员膝盖保护装置，获得五星级安全评级。
新的XV比以前更大，更长，更宽，轴距加长，从而为机舱带来更多空间。我们的2.0i-Premium版本具有三个数字显示屏，包括电子驾驶员读数，高架式车辆信息显示屏以及带有卫星导航，倒车摄像头和Apple CarPlay的精美集成的8英寸信息娱乐屏幕。
我们的测试型号的价格为32,140美元起，外加公路成本，在不带EyeSight的基本2.0i型号之上的一块不错的楔子，以及27,990美元的全尺寸8英寸触摸屏。
斯巴鲁为XV提供了三年无限制公里保修，在五年和七年保修期内，感觉有些有限。对于这种级别的汽车，XV的价格上限服务非常昂贵-买家应预留2400美元，以覆盖超过60,000公里的所有权。
里面有什么
斯巴鲁在室内设计方面进行了艰苦的努力，在空间，实用性和抛光度方面都采用了最新的车型。
XV（以及新的Impreza）代表了多年来最令人信服的成果，将出色的接触点与坚固的信息娱乐系统结合在一起，并在宽敞的机舱中清晰显示。平底真皮饰边方向盘助力，采用优质布料装饰和橙色缝线装饰的结实座椅带来运动感。
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这种尺寸的汽车有足够的空间，可以提供比以前更多的驾驶员座椅和控制调节装置。新车型的30毫米轴距扩展为后座乘员提供了出色的膝盖空间，他们也有足够的头顶空间-尽管为中座乘员安装的后备安全带有点过于挑剔。
整个机舱的存储都令人满意，尽管后端下方的全轮驱动系统比某些竞争对手的行李箱地板高，货物面积小。
在引擎盖下
XV系列由单个2.0升发动机提供动力，采用扁平的四缸“平角”布局。产生115kW和196Nm的直线性能对于XV而言并不是一个优势，它需要努力工作以发挥其最佳性能。
品牌7L / 100km的燃油要求在现实世界中令人感到乐观-我们乘飞机返回时更接近10L / 100km。
尽管XVs的引擎可能比其前身更精致，但在开阔的道路上却感觉不堪一击。
这个微不足道的扭矩峰值在当天晚些时候以4000rpm的速度到达，与Subarus新型Levorg货车中提供的紧凑型1.6升涡轮增压发动机相比差强人意，后者是125kW的发电机，仅以1800rpm的转速产生250Nm的扭矩。拥有现代涡轮增压汽车的驾驶员可能会对XV发动机感到失望。
Subarus的“ Lineartronic”无级变速箱甚至更具分裂性。
CVT感觉好像在消耗发动机的动力，油门响应模糊不清，犹豫不决，使发烧友感到沮丧。
更糟糕的是，我们在一个月的时间内驾驶了四个XV实例，发现大多数实例在某些情况下会振动和颤抖，尤其是在斜坡上起步交通时。一位驾驶测试员将此问题比喻为具有卵形轮，这就是变速箱固有的结块性。斯巴鲁车主在网上报告了该问题，这是该品牌一直难以解决的颤抖，跌跌撞撞或“轻率屈曲”的问题。
它如何驱动
XV的四轮驱动布局，大块的轮胎和相对温柔的电机使它们在各种表面上均具有出色的牵引力。Subarus X-Mode越野助力包具有220毫米的宽敞离地间隙，在越野越野时更像是它，它提供了坡道下降控制和较慢的油门响应，可在崎rough的地面上轻松行驶。
毫无疑问，XV将使您比婴儿SUV竞争对手更胜一筹。
那些留在密封表面上的人会遇到肉眼转向，有些沉重的刹车和控制良好的车身。XV在转弯时保持平坦，在崎rough的乡村道路上保持沉稳，其植树的，站稳脚跟的姿态非常适合斯巴鲁。
Subarus EyeSight驾驶员辅助套件在现实世界中运行良好，其主动巡航控制系统是同类产品中最好的，它能够识别其他汽车上的刹车灯以帮助引导其输入。
XV在风和道路噪音方面的改进比在粗糙表面上要大得多，因此落后于同类中最好的。
判决
在许多方面，新的斯巴鲁XV比以往任何时候都更好–越野能力更强，驾驶室得到了大大改善，并具有出色的安全性。
再说一次，它的许多竞争对手已经赶上了。
尽管XV在其越野市场中表现出色，但Subarus竞争者的服务成本很高，其引擎不令人满意且传输性能令人怀疑。
斯巴鲁XV 2.0i-Premium的价格和规格
价钱：澳元$ 32,140起
发动机：2.0升四缸汽油
功率：115kW在6000rpm
扭矩：196Nm在4000rpm
传播：CVT自动全轮驱动
燃油用量：7.0升/ 100公里
我们的分数：6.5/10
有关所有最新信息，请访问我们的斯巴鲁展示厅。
竞争者：
丰田C-HR AWD
价格：30,990美元起加上公路费用
引擎：1.2升四缸涡轮汽油
功率：85kW在5200-5600rpm
扭矩：185Nm在1500-4000rpm
变速箱：CVT自动全轮驱动
油耗：6.5L / 100km
我们的分数：6.5/10
马自达CX-3巡回演出全轮驱动
价格：30,990美元起加上公路费用
引擎：2.0升四缸汽油
功率：6000rpm时为109kW
扭矩：192Nm在2800rpm
变速箱：六速自动变速箱
油耗：6.7L / 100km
我们的分数：6.5 / 10
本田HR-V VTi-L
价格：33,340美元起加上公路费用
引擎：1.8升四缸汽油
功率：105kW在6500rpm
扭矩：172Nm，4300rpm
变速箱：CVT自动挡，AWD
油耗：6.9L / 100km
我们的得分：6/10
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