Bosak Motors为其销售的所有新克莱斯勒，道奇，吉普和拉姆汽车提供多达五分之一的配饰，这使服务部门每月的毛利增加了20,000美元至25,000美元，并有助于刺激汽车销售。
印第安纳州美林维尔商店的总经理John Schultheis表示，这种带配件的车辆“为我们的经销商树立了形象。这补充了我们的零件和服务业务，并促进了我们的新车业务。”
Bosak在配件销售方面的成功使它与众不同。
底特律郊区汽车市场研究公司Foresight Research的首席执行官史蒂夫·布鲁因（Steve Bruyn）说：“我们知道经销商有多少钱在丢失，我们按品牌知道。
布鲁恩说，在拥有的头两年内，车主每年订购约700万辆新车，每辆车的价格约为1950美元。他预测，随着千禧一代购买者饱和市场，购买汽车的需求将继续增长。
然而，许多经销商由于无法持续推广配件而错过了潜在的利润。一项前瞻性研究研究发现，宝马零售商通常在配件销售方面表现出色，但许多亚洲品牌的经销商却不愿花钱。
“例如，现代在配件方面的投入并不多。在某种程度上说，它完全是在市场上销售的，这大概是由经销商完成的。
现代汽车的一位发言人说，该汽车制造商有两次机会与买家接触，有机会购买配件：一次在购买后0-3个月，一次在购买后9-12个月。
布鲁恩：渴望装饰的需求将持续增长。
配件王牌
这些品牌的经销商在新车拥有的头120天内，在配件销售中脱颖而出。这是平均花费，在经销商处花费以及在其他地方花费的费用。宝马$ 808 $ 717 $ 91奥迪$ 682 $ 586 $ 96梅赛德斯-奔驰$ 676 $ 490 $ 186 In歌$ 650 $ 580 $ 70工业平均$ 388 $ 247 $ 141资源：“在配件买家的心中”，前瞻研究
经销商赢家去年，汽车配件市场的年收入约为400亿美元，而经销商仅获得5％的收入，罗恩·兰姆（Ron Lamb），时任雷诺和雷诺（Reynolds）总裁的去年告诉《汽车新闻》。他说，在这400亿美元中，有90％是在购买汽车后的90天内花费的，而在这段时间内进行配饰的消费者中，约有一半花费了1,500美元。
去年夏天，Foresight Research的研究“在配件买家的心中”对5893名零售买家进行了调查。他们中的一半装饰了车辆。他说，其中有2765人在配件上花费了至少250美元。
布鲁因说，宝马零售商最擅长从经销商那里获得这些钱。
“在购买后的头120天，普通的宝马购买者将在配件上花费808美元，其中717美元在经销商处，其中91美元用于售后市场，” Bruyn说。“他们做得很棒。”
布鲁恩说，第二好的是奥迪，梅赛德斯-奔驰和Ac歌经销商。相反，起亚汽车的购买者在拥有汽车后的头120天里，在配件上的平均花费为218美元，而在经销商处花费的不到一半，即103美元。现代买家平均在配件上花费234美元，其中118美元用于经销商。
他说，行业平均价格为388美元，其中247美元流向经销商，141美元流向售后市场。
布鲁因说，虽然配件的销售因品牌和经销商而异，但在商店中销售人员与客户讨论配件的商店中，商品的销量却翻了一番。
问题？他说：“只有43％的新车购买者回想起有关陈列室地板配件的对话。”
此外，许多经销商仅在服务和零件区域显示配件，而购物者可能不去那里。他建议经销商在陈列室中展示配件，最好在车辆上展示配件，以向顾客表明商店出售配件并引发对话。
“反对在经销商处购买的是价格。一位顾客相信他们可以在其他地方买到便宜的产品。”“但是经销商必须首先使它在这里可用。”
同时还销售本田，雪佛兰和起亚汽车的博萨克汽车公司（Bosak Motors）在大萧条之后开始进行汽车的预装和翻新。Schultheis说，这是获得市场营销和获利能力的一种方法。
Schultheis说，在2010年，它开始制造Hurst高性能套件汽车，并自称为“ 24/7汽车和卡车展览会的所在地”。从那时起，它已在道奇挑战者，雪佛兰Camaros，Ram皮卡等上预装了性能套件附件。
Schultheis说：“我们生产的产品是我们出售的传统配件的先驱。”“客户可能会看一看却买不起，但他们可能想对皮革内饰，移位器或排气装置进行装修。我们做了大量的机械工作。”
博萨克汽车集团每年售出6200辆新车和二手车，其中克莱斯勒-道奇-吉普-拉姆商店售出2,000辆。其中，客户可以为其每月销售的新车中的10％到20％进行配饰。Schultheis说，一个顾客可能要花费1600美元来增加一个Katzkin皮革内饰，这会给经销商带来30％到40％的利润率。
经销商不是唯一在配件上赚钱的人。销售人员也可以赚取销售佣金。
Schultheis说，例如，皮卡上的一组踏板管的价格为800美元，向Bosak销售员收取7％的佣金，即56美元，这是经销商通常在车辆销售中获得的200至400美元的典型佣金。
Schultheis在Chrysler-Dodge-Jeep-Ram商店保留了大约十二种定制的性能车，以提供“视觉效果”。有些在几天内卖出，产生了高达4,000美元的利润。其他人可能会坐一年，但他对此表示同意。“我每月花大约60,000美元来宣传我们的产品。他说：“如果这种定制的产品坐拥市场，有人看了它，即使他们购买了另一辆道奇，也就可以了。”
在雷克萨斯JM，配件包括包裹物，使车辆具有赛车的外观，下面是经销商的吉姆·邓恩（Jim Dunn）（左）和史蒂夫·史派（Steve Smiley）的照片。
JM雷克萨斯总经理吉姆·邓恩说，在佛罗里达州马盖特的雷克萨斯JM公司，配件销售约占年度总收入的5％。他说，这家商店位于劳德代尔堡西北约15英里处，每年售出约10,000辆新车和二手车，并且通常会展示约八辆雷克萨斯新车，这些车都是用轮毂和包裹等配件定制的。
邓恩说，JM雷克萨斯习惯将汽车镀铬，黑色磨砂，并以迈阿密海豚，航海水和橙色为纪念，以纪念迈阿密海豚。他说，汽车包装的成本在4,500至7,500美元之间，利润率约为20％。最重要的是，配件销售使JM Lexus与众不同。
邓恩说：“我们有一些独特之处。”“我们希望人们知道我们是创新的，这是他们可以到达这里的特殊之处。”