周末，阿斯顿·马丁（Aston Martin）在德国的纽伯格林赛道上完成了完全氢动力的单圈比赛，从而树立了赛车运动的历史。在纽伯格林（Nürburgring）历时4小时的ADAC ACAS H＆R-Cup VLN系列比赛中，阿斯顿·马丁（Aston Martin）首席执行官Ulrich Bez博士驾驶原型阿斯顿·马丁混合氢Rapide S赛车驾驶了这一圈。
这是德国纽伯格林赛道的世界上第一个以氢气为燃料的零二氧化碳排放时段。阿斯顿·马丁计划在即将到来的德国纽伯格林ADAC苏黎世24小时耐力赛中对混合氢Rapide S赛车进行比赛，这将使其成为大型国际赛车赛事中的第一款氢动力赛车。
贝兹博士说：“我为阿斯顿·马丁团队以及我们的合作伙伴Alset Global感到无比自豪。我们在排位赛圈中写下了一些赛车运动的历史，并以氢完成了四个小时的比赛，当然，这对于我们参加为期三周的纽伯格林24小时耐力赛是一个非常好的兆头。在四个小时的比赛中仅靠氢气跑整圈是一个特殊的“第一”，我现在希望我们可以稳定系统并进一步改进Rapide S，以便我们可以在5月19日完成24小时比赛有很多零排放圈。
一个人可能会听到“氢赛车”并认为是“燃料电池”，而一个人可能会听到“对氢运行满圈”并认为“零排放”。但是，都不是真的。
Hybrid Hydrogen Rapide S是Aston Martin Rapide S的原型版本，已经过改装，可以燃烧汽油或氢气。它不能携带足够多的氢气超过几圈，而其余的比赛都使用汽油。
氢气在四个超高强度碳纤维储罐中进行运输，这些储罐中包含3.5kg（约7.7 lb）的氢气，压力为350bar。
阿斯顿·马丁（Aston Martin）的工程师已经开发出原型双涡轮增压6.0升V12发动机，该发动机能够在纯汽油，纯气态氢或两者的混合气下运行。该系统包括氢气燃料导轨，储油箱和专有的发动机管理系统。在纯氢气模式下运行时，汽车实际上仅从废气中排放水。但是，当然，在使用汽油或氢汽油混合气行驶时，通常是汽油发动机排放的废气。
整个系统建立在新的550bhp Rapide S四门跑车上，该跑车将在接下来的几周内在全美的阿斯顿马丁展厅发售。
阿斯顿·马丁（Aston Martin）特殊项目总监大卫·金（David King）和混合氢Rapide S项目的负责人说：“这项成就不容置疑，我们与Alset Global合作开发的系统是未来可行和令人兴奋的选择。
“对于阿斯顿·马丁来说，Hybrid Hydrogen Rapide S的诞生是我们纪念2013年一百周年并在主要耐力赛最苛刻的环境中展示我们的工程能力的另一种引人注目的方式。这是我们使用纽伯格林24小时耐力赛公开展示我们的汽车和员工能力的长期战略的最终体现。”
