SPOILER ALERT：这些SUV都不是速度周的获胜者。尽管他们最大的努力，但没有卡曼制造商尚未设法在物理法则上进行工程师。一个更大，较重的汽车几乎总是比一个较小的，更轻的汽车，所以它会留下，直到某人ps出来如何制作底盘出来的反物质。或烛台。但那并不是说这三个在这里仅仅是为了构成数字（或因为我们不能将所有的相机装备融为488 Pista）。虽然没有完全适合最终奖项，但每个人都是巨大的，并且彻底应得的一个地方在2018年的表演汽车中。
拿乌鲁斯。忽略了，一会儿，您可能对兰博基尼SUV的任何哲学反对意见 - 特别是从VW集团零件垃圾箱借用。您还应该忽略它看起来的方式 - 就像这里别的什么都没有，而且在这里旁边的旁观者会不可避免地想到你（和嘀咕着）在孩子们的学校或当地超市外面。
然而，你绝对不能忽视的是，这是它的方式。LAMBO已经部署了每次最后一点技术，以使URUS驱动器不同于其他2.2吨SUV。结果可能是令人印象深刻的技术成就，因为这里的任何其他车 - Chiron除外。
后轮转向使其成为一个虚拟的轴距短于赫卡尼，所以它令人惊讶地旋转到夏令的发夹中，并且最大的碳陶瓷制动器适合生产车（伪装在巨大的合金鞋后面有最粘稠的道路合法的合法的Pirellis ）给出巨大的停止力量。同时，叫做“活跃滚动稳定性控制”的东西在快速角落的外部悬架，所有但消除身体卷，而适当的中心扭转和活跃的后差动相结合，将你从角落里甩掉而没有像“DIO MIO一样！让我们只是通过“从计算机中思考这一点。
g级不能这样做。它可能是一个全新的平台（这个，别忘了，是铭牌的40年历史上的第一个'全新的'g），所以驾驶经验现在更接近现代SUV的体验天蝎座的战车，但与Lambo一起，它仍然感觉有点不间断。
史前牵引力控制你无法真正关闭削减电源，几乎没有警告，或者似乎挑衅，所以你必须超级光滑，令人难以置信的犹豫不决。它滚动，在繁重的加速和制动下滚动弹簧，并且不太喜欢快速方向变化。然而......它是迄今为止最可爱的SUV。我藐视任何不爱上它的方式，因为你加速（我令人信服的东西可能会被淘汰，而是没有选择），机枪噪音从其侧管和它的野蛮的，平方脸上。这是一种在自己的皮肤上舒适的汽车，这并不能太认真对待。像旧的g一样可爱 - 以AMG形式在危险的情况下是如此，它在危险的情况下崩溃 - 但在另一个联盟中动态。
它可能不会与Lambo相同的境界，但这仍然是一个g你可以快速驾驶 - 更多，如此（或脱离......）道路，在那里你没有足够的东西来暴露它的失败 - 我们从来没有想到我们活着看。
我们也不认为我们曾经活着去看Alfa制作SUV，更不用说一个如此善良，我们希望它在速度周上想要它。Stelvio Quadrifoglio基于相同的平台，并使用与快速的动态相同的动力传动系统，您可以立即讲述。它不受欢迎在最少的调调或消毒。你得到了相同的超锋利，超快速转向，与2.9升法拉利开发的V6相同的能量，因为重量罚款只有约60公斤，平衡和美味相同。
Alfa为该一方带来的三个是一定程度的参与度和互动。扬声虽然令人破坏性地快速，但从“大型快速的VW集团汽车”模具中可被认为是非常锁定的。所有关于速度和手柄......以及您可以访问它们的速度。Alfa是一个更涉及的东西 - 更传统上有趣。很少有Suvs觉得像斯特维奥一样卡尔维奥，它具有达比蒂的衡量标准，也像G一样，也是一种与乌鲁斯相同的焦点和目的。它在这个小型斗篷上踏上了一个幸福的中间地面 - 没有他们的制造商对其遗嘱完全弯曲的物理，但却变得强大，贴心。
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