据报道，布加迪已准备好将其车型范围扩展到小批量的Chiron，而超豪华车领域的最新趋势并没有引起大众汽车品牌的注意。
布加迪新任首席执行官史蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）最近在与英国《汽车杂志》的一次对话中表示，经过多年的构想和错误的开端，该品牌“已准备制造多种车型。”
温克尔曼告诉《汽车报》：“很明显，如果我们做的事情不同于凯龙（Chiron）这样的超级跑车，那么仅仅爱上一种汽车就不够。”
当汽车公司问温克尔曼（Winkelmann）公司是要看轿车还是SUV时，温克尔曼说：“我们将研究每种车身样式和地区需求，而不是将钱投入正在消退的事物中。”
首席执行官的评论强烈暗示，轿车，作为第二款车型的车身风格，目前不受欢迎，这可能是由于超豪华市场的兴趣水平停滞不前。
在过去的几十年中，布加迪从1993年的E112概念和1999年的EB218概念开始考虑轿车。如果以自己的方式表现出色，两者的时机都不好。第三种不合时宜的轿车概念于2010年在全球经济不景气的情况下以加利比（Gallibier）的形式展示出来，并且比其他概念更“先进”于现实。布加迪在2013年终止了该项目，原因是当时的首席执行官沃尔夫冈·施雷伯（Wolfgang Schreiber）认为超级跑车和超级轿车的客户群不足。
有关
在过去的十年中，超豪华品牌的趋势一直在向SUV方向发展，这在布加迪身上并没有失去。本特利（Bentley）首次推出了Bentayga，而劳斯莱斯（Rolls-Royce）于今年早些时候推出了Cullinan。兰博基尼推出的“乌鲁斯”（Urus）意味着即使是传统的超级跑车制造商也存在需求，这引发了关于法拉利进入该细分市场的传闻。
尽管如此，桌上还有其他可能性。布加迪的下一个车型可能是价格更实惠的超级跑车-针对法拉利，保时捷和迈凯轮的婴儿Chiron-或旨在迅速扩大高价电动汽车清单的电动超级跑车。这种路线可以与可能在几周前由PB18 e-tron概念预览的奥迪电动超级跑车配对。
