丰田和阿斯顿·马丁正准备在勒芒举行的头对头竞赛，他们将使用新一代的超级跑车来改写公路车的规则。
丰田计划继续使用全新的超级跑车继续其混合动力驱动，该超级跑车将从其获得勒芒冠军的TS050原型车中汲取技术，而阿斯顿·马丁将使用其履带重点版的女武神。
迈凯轮也接近勒芒的承诺，美国精品品牌Scuderia Cameron Glickenhaus已经拥有了超级跑车的原型，保时捷实际上是新规则的代名词，而即将到来的变更也可能使戴维·布拉汉姆（David Brabham）更加容易接受澳大利亚使BT62成为法国经典。
超级跑车将在2021年在勒芒（Le Mans）领跑，但这场战斗已经开始，丰田和阿斯顿·马丁（Aston Martin）都在周末的本年度比赛中宣布了他们的承诺。
Gazoo Racing总裁Tomoyama Shigeki Tomoyama表示：“这个竞争时代是一个绝佳的机会，可以证明我们的实力，不仅是作为与某些行业中最好的赛车队对抗，还有作为跑车制造商。”
“这是一个有利于丰田转型的项目。我们工作方式以及汽车制造方式的变革。
“我们很高兴与传奇制造商阿斯顿·马丁（Aston Martin）赛跑。而且我认为这将刺激其他OEM的参与。我们希望其他OEM厂商能够竞争，例如法拉利和保时捷。”
阿斯顿·马丁（Aston Martin）认为超级跑车规则是重返勒芒（Le芒s）的机会，不仅仅是在1959年赢得比赛的不仅仅是GT级赛跑者。
“很明显，这是戴维（David）与歌利亚（Goliath）。阿斯顿·马丁（Aston Martin）首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）对勒芒的caersales.com.au表示：“我们很期待。
他说，阿斯顿已经在进行其瓦尔基（Valkyrie）赛车项目，勒芒赛车的目标出乎意料地明确。
他开玩笑说：“我们必须让它变慢。”
Valkyrie计划从一开始就旨在利用Red Bull Racing的资产，包括其超级巨星设计师Adrian Newey，创造一种可以像一级方程式赛车一样快圈速的轨道车。
对于布拉汉姆车队而言，对超级跑车规则的确认使BT62靠近勒芒。
布拉汉姆对汽车销售商说：“我们仍在评估世界耐力锦标赛的规则，因为它们需要保持一致，以便我们能够执行一项计划。”
由于Glickenhaus已经致力于赛车运动，并且保时捷在今年的911 RSR比赛中避免了对未来赛车的任何猜测，因此，迈凯轮是另一个备受瞩目的竞争者。
公司老板扎克·布朗（Zak Brown）排除了第一个超级跑车赛季的参赛资格，但表示他会在接下来的几年中参加该计划。
“总的来说，我们对[超级跑车]的方向感到满意。布朗说：“我们将共同努力，最终就是否要这样做，将如何做以及何时要做的建议提出建议。”
他说，一级方程式法规的即将发生变化，包括预算上限，也可能使对勒芒的承诺更加容易。
“这是我们进行方式和时间分析的一部分。因此，当您希望重组整个组织时，这是适当的时机。”