2018年奥迪SQ5首次驾驶：基准，已更新

这很明显，这里的意图是：借助新一代SQ5，奥迪希望在竞争日益激烈的情况下保护自己的地盘，并一路吸引一些新客户。

紧凑型“ Q5”是2016年奥迪最畅销的汽车，尽管它已经进入了第九个模型年。它约占奥迪美国销量的25％。Q5和SQ5构成了最大的豪华SUV房地产中最畅销的欧元徽章行，现在SUV占所有豪华品牌汽车销量的一半以上。最初的Q5将吸引跨界车/ SUV热潮的吸引力概括了起来，并为后来的紧凑型豪华SUV设定了基准。SQ5添加了一些动态香料。

2018年的SQ5的运行速度比2017年的要快，增加了后排座椅的体积，并且其EPA总行驶里程数增加了10％。因此，通过一些客观的措施，它的效果更好，但其核心吸引力几乎没有改变。新的SQ5提供了功能完善，功能合理的通用运输工具，并且经过精心修饰，以适当的样式提供服务，而无需担心驾驶员座椅中经常出现的不满。也许在某种程度上，它的头发比有影响力的前任更没有吸引力。

SQ5增加了典型的S-Line造型风格，包括铂金灰色格栅，标准的LED大灯，铝制镜盖和后车顶扰流板。您是否喜欢将双排气塞塞在后部的各个角落？好吧，它们是假的-甚至还没有切割出来。真实的管道指向保险杠后面。奥迪说，模拟技巧给造型带来了更大的灵活性，但这位审稿人仍在挠头。

最大的消息来自SQ5的引擎盖。3.0升的V6增压V6曾经是奥迪S的名片，已经消失了，取而代之的是从旧Q5s升级引擎演变而来的涡轮增压V6（新Q5仅配备2.0T四缸发动机）。SQ5发动机排气量为2,995 cc，压缩比为11.2：1，单涡轮增压双涡轮增压，最大增压功率为20.1 PSI。它的354峰值马力与它所替代的增压V6相匹配，但奥迪表示涡轮发动机的重量减轻了31磅，峰值扭矩增加了24 lb-ft，达到369，可在更大范围内提供。

与Q5的七速双离合相反，SQ5带有自动的八速变矩器。它的全轮驱动系统跳过了Q5s的“节油”超功能，该功能在合适的条件下可断开后轮的连接，并且通常会产生较大的向后扭矩偏差（高达85％）。SQ5还提供可选的扭矩矢量后差速器。

SQ5的制动转子比Q5的制动转子大半英寸，前面装有六活塞卡钳。标准转向比（15.8：1）与Q5相同，但SQ提供了带可变速率齿条的动态转向选项。

首批2018年SQ5车型现在将随时在奥迪商店上市，零售价为55,095美元，目的地费用为795美元。那比标准的Q5高出$ 13,200。后排运动版差速器，空气悬架和动态转向将打包在一个运动选件中。其他主要升级包括彩色平视显示器和19扬声器，755瓦Bang＆Olufsen音频。SQ5自主操作的最高水平-完全停走即走的自适应巡航-包括“最高40 mph的转向指导”。

Q9和SQ5仍然是奥迪最畅销的产品线，在九年模型运行结束时，在紧凑型豪华品牌SUV中是最畅销的产品。对于全新的2018年代来说，这可能不会有太大改变-即使最近全面改造的梅赛德斯GLC和即将推出的新BMW X3也是如此。

奥迪工程师精心设计的东西可以解释（也许可以定义）所谓的跨界车或一体式SUV的普遍吸引力。像其前身一样，新型SQ5在舒适性方面具有出色的外观和精致感，可充当瑞士军刀的角色。它的驱动力非常好。例如，与奥迪S4轿车相比，您可能会注意到一些细微的缺点，但是大多数驾驶员可能不会，甚至更少会关心。

至少从传统意义上讲，SQ5的新涡轮增压V6没有任何涡轮增压。没有明显的滞后，没有圣牛！高峰或飞快移动的点。从刚过去的怠速到转速表的上游，扭矩的传递几乎是均匀的，虽然宽而平坦的扭矩曲线确实具有吸引力，但它也可以从其他坚固的发动机中清除一些特征。SQ5实际上得益于V6的强劲前端，您会注意到何时有空间将油门踏板平放两到三个升档。马力在红线之前达到峰值，最后1,000 rpm感觉几乎静止。但是在下一次升档时，当发动机回落到其扭矩范围的较大部分时，SQ5再次向前射击，并在后背的小部分产生明显的冲击。

八速自动变速箱调整得很好。它可以手动快速，精确地进行变速，几乎没有油门喷油，从而增加了欢乐。在正常/省电模式下，需要对汽油进行更深的戳刺以引起降档，并且变速器会在第一个合理的时机抓住下一个最高的挡位。简单的解决方案是让它处于运动状态。如果这样做，就不会有多动症，也不会刺激或烦人。

SQ5套件中没有什么比这更好的了，但是几乎所有东西都很好，这就是使这辆车–跨界车-在驾驶意义上如此吸引人的原因。与当今的大多数奥迪车一样，与其他一些称职的，非常有能力的豪华徽章的轿车或跨界车相比，SQ5的一般优点在现代的无休止的调整，复杂的驾驶员/机器接口以及必要的安全系统或驾驶辅助装置的掩盖下显得更加模糊。然后，在跨界车中就有了固有的设备价值-向前眺望，与类似脚印的轿车相比，后排座椅更宽敞，是您实际上可以协商伐木记录的思路（如果只是思路）。不难理解SQ5对买家的吸引力。

即使不是最好的，它仍然是同类飞机中性能最好的客舱之一。开关放置，开关操作，中央控制台-都很棒。在豪华徽章汽车中，奥迪MMI操作界面仍然是最不烦人且最容易学习的界面之一。驾驶员前面的虚拟驾驶舱显示屏提供了很多选项，它们很容易分类。与某些竞争对手的新型视频屏幕不同，其实际形状类似于传统的仪表盘而不是平板电脑。

这使我们回到了那些假冒的排气技巧。它们本身没有什么大不了的-也许是时候进行范式转换，其中包括严格出于美学考虑的虚假排气技巧。但是，在SQ5麻木感略有增加的情况下，假冒的提示变得有些麻烦。他们觉得自己无法推广自己的品牌，因此缺乏真实性。一定有更好的方法。

2018年的奥迪SQ5几乎是全新的，但其核心吸引力并没有改变。您期待已久，希望在遍布全国的众多紧凑型豪华SUV中更好地结合家电般的功能，完成，改进和良好，干净的驾驶满意度。

然而，大修并不是所有温暖的毛病。SQ5在太空中获得了什么，更先进的悬架技术以及更轻便，更高效的发动机，它失去了主动性，也许与众不同。在市场上这无关紧要，但是对于发烧友来说，这有点麻烦-值得观察更大趋势的迹象。