首页 » 品牌 >

NHTSA主任坚定地站在前进的道路上

2020-06-06 08:45:40来源:

NHTSA负责人David Strickland在6月9日由Paul A. Eisenstein在TheDetroitBureau.com上说:“我不是在帮助人们更好地发送推文。”人们在Facebook上发帖更好。

尽管有一种向在十字路口停下来的人们提供在线或广播供稿的运动,但这种远程信息处理系统研究的主要目的是将GPS定位与近程和激光扫描仪一起使用,以减少碰撞和交通拥堵,同时提供更多的燃油和省时的路线选择,一旦发生事故,最终将为现场提供援助和紧急服务。

这是关于宝马远程信息处理研究的一个相关故事。

公认的事实是,在开车时打手机和发短信肯定是让人分心的事,这与生气勃勃的驾驶不相上下,并且对路上的每个人都是危险。同样危险的是,估计有五分之一的美国人昨晚或前一天晚上睡不着,却半夜未睡在高速公路上。

尽管如此,我们仍然无法立法立法睡眠,无法批准社会责任,但是我们可以制造出可以弥补人类不完美的汽车。这正是许多车辆上常见的所有制动,牵引力和稳定性系统所完成的工作,从而使汽车和驾驶员在此过程中更加安全。

美国政府对在汽车中可以使用的技术进行限制。导航屏幕无法显示电影,例如,在行驶中的汽车。在大多数情况下,您必须停下来使用导航器,这就是为什么语音命令得到了发展并不断改进的原因。另外,在许多州和城市,禁止在驾驶时使用手持设备和发短信。

斯特里克兰德(Strickland)和他的老板,交通运输部长雷·拉胡德(Ray LaHood)认为政府做得还不够。有些人甚至想禁止使用免提电话技术,并严重限制其他新技术功能。

NHTSA负责人说,安全而不是利润必须是第一要务。他所缺少的是这种系统开发的主要方向完全是关于安全性的。

如果仅与您的导航员或蓝牙电话交谈会分散您的注意力,我们是否不应该将乘客取缔?毕竟,如果他们在车上,我们可能会与他们交谈-消灭思想。

访问Torque News主页以获取更多故事。

福特非常参与这项研究。

他警告说,虽然没有特别挑剔汽车制造商,但他说:“在引入新的远程信息处理和信息娱乐系统时,我们不会退居第二。驾驶员分心的可能性太大。”

最终,这项技术将使汽车自行驾驶。奥迪去年在无人驾驶的派克峰(Pikes Peak)上操纵汽车的方式演示了这种技术。有趣的是,一架覆盖事件的人工控制直升机与地面发生了碰撞-赛车表现出色。

有一天,MADD不得不寻找其他一些人类脆弱的事物来关注,因为醉酒最厉害的驾驶员将简单地进入车辆,宣称“回家,吉夫斯”,并在汽车将快乐或不快乐的醉酒安全地带回家时昏倒。

很快,汽车将认识到性能不稳定,停滞不前并通知有关当局,以解决明显的问题-无论是医疗,行为还是化学方面的问题。

“我不会质疑人们想要这些服务,”斯特里克兰德说。“他们这样做-特别是我们背后的一代。他们习惯一天24小时都上网。”

他补充说,他认为汽车不需要全天24小时连接。他只是完全错误。设法说服在一次暴风雪中滑落I-70的人沿着州际公路以南的长坡滑落,完全在看不见的雪中看不见了。让任何人知道谁的车辆在不祥的地方抛锚了,他们不应该被连接–祝你好运。这与安全斯特里克兰先生有关。

他谈到自动驾驶汽车时说:“我只是认为公众还没有为此做好准备。”

但是,最近在TorqueNews上发表的另一篇文章是关于青少年驾驶员的父母的。父母认为,通过驾驶员培训可以减少青少年的交通事故,而孩子们则认为,可以通过技术改善这种事故。当自动驾驶汽车成为现实(例如20年)时,这些孩子将很乐意让汽车自行驾驶,使他们与信息娱乐,视频游戏,社交媒体,工作,朋友和家人保持联系。

这些汽车肯定可以在美国政府,雷·拉胡德(Ray LaHood)和戴维·斯特里克兰(David Strickland)周围摸索。