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丰田普锐斯电池维修的未来会是什么样

2020-05-07 14:46:38来源:

如果您是丰田普锐斯(Prius)车主,且电池老化,则适合您。如果您是普锐斯(Prius)的拥有者,并且想学习如何使您的汽车在500,000英里范围内保持良好运转,这也很适合您。如果您只是想真正了解Toyota Prius HV系统,那么请继续阅读。

丰田称其为HV电池或Traction电池,是电动机(MG1和MG2)所需的主要能源,以使汽车以适当的速度行驶。该系统与高效汽油发动机集成在一起,可帮助汽车在道路上行驶。它还可以用作发电机为电池充电。

当这些HV电池刺破肚子时,午夜过后,我们那甜美的小吸油器可能会变成小怪兽,抛出密码,表现出一切奇怪,使我们想知道为什么我们首先买了这辆车。当我们对汽车高度重视时,当不可避免的问题开始在车门上滚动时,我们必须尝试确定这种关系是否值得,但HV电池也不例外。

我建议,如果我们可以简单地找到一个新的,干净的,新鲜的电池,则可以将这些小油箱在道路上放置更长的时间。自我们生活在21世纪以来,选项一直在变得越来越多。

这是我个人未曾使用过的一种选择,但已向公司寻求支持,因此将来会有更多信息。现在,让我们看看NewPriusBatteries.com如何成为您老化的Prius的出色解决方案。

丰田普锐斯牵引电池

当涉及到对Prius的维护时,现在有公司告诉您在使用几年后电池需要注意。但是为什么我们买车时没有向我们提供这些信息?这可能出乎意料,但是汽车制造商从事汽车销售业务,而不是真正地修理汽车。保修期也很长,直到用完为止。那么,当他们所爱和珍惜的普锐斯碰巧有坏的高压电池流向地球时,该怎么做?许多人过去常常支付大约3,000至4,000美元的高昂经销商价格,以安装新产品并将其磨损。

然后出现了一个新的新兴市场,在那里我们看到人们用更少的钱来“翻新”这些电池。提供与经销商类似的保修,但成本只是零头,这似乎是可以接受的解决方案。直到有些是,有些不是。并非每个“修复”这些电池的公司都正确。许多人不知道如何真正平衡它们并对其进行负载测试,以确保它们在规定的时间内能够真正正常运行。

因此,无论我们应该放新的经销商电池(可能是经过翻新的标价)还是声称拥有良好保修的售后市场的翻新产品,我们在这里都陷入了困境。在所有这些混乱的迷雾中,可能会散发出希望的灯塔,以消除旧电池的无知。这家公司是新普锐斯电池。

什么是新的普锐斯电池?

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新的Prius电池就是他们所说的新电池。它们不是旧牵引电池的翻新版,而是翻新版,可以安装到我们现有的汽车中,并且以与新电池(或潜在再制造)相同的成本提供相同的性能。

他们是不同的。它们是圆形电池,放入模块中并堆叠在一起,以产生标称的201.6v,这是我们的Prius推销它所需要的。它们的电池与本田多年来使用的电池相似,但使用的是全新的,未经改动的新鲜电池。太棒了。这意味着,如果您是DIY人士,则可以在一个下午轻松地将Prius重新启动并重新运行,价格低至1600美元。

价格会吓到你吗?现在不应该。我们看到的所有翻新机都是价格相似的单元,它们已经磨损了。这些都是新的单位,零英里或使用。我有没有提到他们没有穿衣服吗?

这使我成为真正的事情,因为我花了整整的时间修理电池,以及如何将它们扔进去,并可能节省了一些时间和精力,但是我又是一名技术人员,研究员和讲师,所以我会亲自发现我可以修理汽车的最便宜的解决方案。但是并不是每个人都像我一样,这就是为什么这就是我相信这是一个非常有效和声誉很好的选择的原因。

这个问题

当某事听起来好得令人难以置信时,通常就是这样。现在最让人讨厌的是,您的普锐斯只能获得第二代和第三代电池。非常抱歉,Gen 1用户仍然不走运,但是,嘿,也许您可​​以出于历史目的将其借给博物馆,这是一种奖励。

另外,我不确定的另一件事是,这些包装是否在吹捧与原始款式相同的容量。我已写信给公司,看看还能找到什么,看看他们在这方面是否能给我任何帮助。这样,我可以为大家提供最好的信息。

结论我认为,如果您在市场上(将会有很多)可以持续进行混合动力电池维修,那么这似乎是一个赢家。时间会确定这是否正确。我还认为您需要考虑哪些因素适合您的预算以及您打算保留Prius多长时间。认真地更换模块并不是一个好的解决方案,这是非常临时的,只会导致汽车的沮丧和仇恨。做对了。

我希望您喜欢阅读有关新丰田普锐斯电池的文章。看看我的其他故事,为什么第一代普锐斯比两代日产聆风都要好。

在下一个故事中见,我在这里讨论为什么丰田普锐斯AWD-e是迄今为止最好的。

还可以观看新技术,这意味着您可以从Toyota Prius获得更多的MPG,然后单击以订阅扭矩新闻YouTube频道,以获取每日Toyota Prius和汽车新闻。

彼得·尼尔森(Peter Neilson)是一名汽车顾问,专门研究电动汽车和混合动力电池技术。他是哥伦比亚盆地学院的汽车技术讲师。他拥有韦伯州立大学汽车服务技术理学学士学位。可以通过Linkedin和认证咨询与Peter联系