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1994年的聚会!日产75 300ZX前往蒙特雷

2020-05-02 17:45:24来源:

早在1994年,勒芒赛季就热起来了,那一年,日产汽车队就变得越来越热。史蒂夫·米伦(Steve Millen)驾驶75号日产300ZX获得了勒芒24小时耐力赛,赛百灵12小时耐力赛以及IMSA GTS车手和制造商冠军的冠军。同样是76号赛车的另一位日产300ZX,也参加了Daytona的24小时耐力赛。

如今,二十年后,日产和米伦带着75 300ZX(底盘编号7)以及1994年的一些原始机组人员返回,参加了2014年劳力士蒙特利赛车聚会,在马自达赛道Laguca Seca参赛。跑道在蒙特里,加利福尼亚。比赛于8月14日至17日举行。

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75号Nissan 300ZX采用铬钢管结构,钢和铝制车身,以及2960cc双涡轮VG30DETT V6,采用Hewland齿轮通过五速Nissan变速箱。该发动机输出超过800马力。75号赛车将在一个竞技场上比赛,作为年度经典汽车周赛事的一部分,邀请了550辆车前往赛道。

“从1994年勒芒的原始检查标贴到双涡轮增压V6和日产5速Hewland撞车箱,No。75是真正的交易,我们迫不及待地希望与Steve Millen一起重回赛道日产北美公司产品规划副总裁Pierre Loing说:“这也很合适,它将与我们的新型600马力日产GT-R NISMO共享围场空间-这可能只是今天就让75号跑去抢钱。”

Millen仍通过其STILLEN售后性能部件公司(专门从事日产汽车)与日产保持联系,并且作为2009年日产GT-R在北美上市的一部分。 Millen在IMSA GTS历史上获得了最多的胜利,获得了20项冠军,同时也创造了23项杆位纪录。在1995年亚特兰大公路事故发生后,他于1996年退出比赛。

米伦说:“过去的20年像过去的24小时一样,过去了,所以在许多原始团队成员的支持下回到75号赛车的身后,就像踏入时光机一样。”“人们可能会忘记这辆车在1994年如此占主导地位,以致IMSA禁止使用其双涡轮V6发动机。我认为我们有很大的机会将它带到胜利巷,再与Laguna Seca的其他一些令人惊叹的赛车比赛。我等不及了。