雷诺澳大利亚公司董事总经理贾斯汀·霍斯瓦（JustinHocevar）表示，雷诺在巴黎车展上宣布，其可爱又酷的Zoe EV的行驶里程从急躁的200公里增加到现实世界的400公里，已经翻了一番，这使其成为澳大利亚市场的更多选择。
这家法国公司的当地分支机构已经在评估Zoe在澳大利亚的生存能力，并在墨尔本设有一家进行测试。
他说：“它本来就很吸引人，但现在扩大范围更是如此。”
“围绕电动汽车可接受性的成熟度，对电动汽车局限性的感知理解，是阻碍电动汽车在澳大利亚发展的原因。”
与以往一样，最大的障碍是联邦和州政府缺乏对电动汽车的支持-与其他为人们购买电动汽车提供经济诱因的国家相反。
在新改良的Zoe及其Z.E.雷诺公司首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在巴黎报道说，这是一辆40电池的汽车，它已经成为欧洲销量第一的电动汽车，转移了10万多辆。
“现在，我们在NEDC循环中将行驶里程扩大了一倍，达到400公里，相当于城市行驶300公里。他说，我们不是在谈论在两年或明年达到这个目标，我们现在正在这样做，我们正在消除对拥有电动汽车的最终心理障碍。
“在这个范围内，某人每天进行典型的40公里通勤，只需要每周为汽车充电一次。仅在欧洲，现在就有超过80,000个充电站，您可以在手机上安装一个应用程序，将您带到基石。
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雷诺汽车可能是世界上电动汽车的最畅销产品，但尚未在澳大利亚市场上产生影响。
Hocevar说，该公司一直在游说澳大利亚政府寻求帮助。
“它不需要昂贵，也不必是现金奖励，我们必须研究人们在世界其他地方正在做些什么，包括各种补贴，获得专用停车位，收费公路的折扣，能够使用公交专用道；在相对较小的启动类别中，这些事情不会花费政府太多的钱，但至少应该是一个开始。”
雷诺汽车澳大利亚公司的老板说，澳大利亚Zoe的球场价格将在30,000澳元到40,000澳元之间，这意味着比类似的B级车要贵10,000至12,000澳元。
Hocevar说：“将其与具有出色燃油经济性的现代内燃机汽车进行比较时，您就必须在八年的时间里进行坚实的行驶，然后才能看到成本优势。”
“这就是为什么有一些激励措施来启动这一类别如此重要的原因，使人们意识到他们可以使用电动汽车。”
“这可能不是你打包带走到伯克的汽车，但是作为车道上的第二辆汽车，或者作为减少排放的车队的一部分，这是一个非常重要的选择。”
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