升级后的C-HR计划于12月到达当地展厅，配备新的LED大灯和尾灯，以及带有标准Apple CarPlay和Android Auto的“新一代” 8.0英寸多媒体头枕，以前无法使用。自C-HR于2016年推出以来，一直为我们的市场服务。
与花冠和凯美瑞几乎为每种装饰级别都提供了混合动力选项不同，澳大利亚的C-HR混合动力将仅限于顶级Koba规格，并且将完全是前轮驱动。该公司仍未确认价格，尽管我们预计电动版本将比目前仅汽油的Koba 2WD的价格高出1500-2000美元（33,290美元起）。
根据丰田澳大利亚公司的说法，前驱C-HR Koba占据了澳大利亚“几乎所有C-HR销量的一半”，因此决定优先考虑该内饰水平。还值得注意的是，丰田自推出以来就一直在为其大胆风格的跨界车解决供应问题，这也可能对此有所贡献。
有问题的动力总成是卡罗拉和普锐斯所熟悉的1.8升汽油-电动混合动力系统，其总功率为91kW-丰田汽车往往不会为其混合动力车型提供系统扭矩数据。
根据丰田的说法，C-HR Koba混合动力汽车在联合循环中仅使用4.3L / 100km，并标配CVT自动挡。相比之下，1.2升涡轮增压汽油模型声称使用6.4升/ 100公里。
“我们现在在一些最受欢迎的车型中提供混合动力，包括凯美瑞，卡罗拉掀背车，普锐斯和RAV4，它在C-HR中的加入将进一步扩大其吸引力，”丰田澳大利亚销售与营销副总裁肖恩·汉利说。 。
“我们的客户要求一种替代的动力总成，该动力总成必须具有强大的性能，完善的性能和较低的油耗，并需要混合动力解决方案。”
“很明显，这是我们的客户赞赏的东西，在过去三个月中，混合动力占凯美瑞（Camry）销量的近45％，卡罗拉掀背车销量的40％和新RAV4销量的近40％”。
完善的2020年变化是上述LED大灯和尾灯单元，以及新的合金轮毂设计。
澳大利亚更广泛的C-HR范围将继续由1.2升涡轮增压四缸汽油发动机提供动力，该发动机在5600rpm时输出85kW，在1500至4000rpm时输出185Nm。驱动器通过标准的CVT自动变速箱发送至前轮或所有四个车轮–似乎价格领先的六速手动选装件将随着升级后的范围而被取消。
丰田C-HR在澳大利亚的销量已经在增长，VFACTS数据显示，截至2019年底，2019年8月增长了10.8％（至855辆），年初至今增长了2.0％（至6327辆）。同一个月。
2020年丰田C-HR系列的全部价格和规格将在12月发布时发布。