三菱蓝瑟Evolution VIII

Toby Hagon说，三菱在介绍这款拉力赛车时并不道歉。

对于：出色的抓地力和AWD牵引力，坚韧的抓地力，涡轮加速，强大的刹车。

反对：低转速时的涡轮增压滞后，基本的室内装潢，令人讨厌的骑行，没有巡航控制，在小偷中很受欢迎，可笑的确保口渴。

得分了：3.5星（满分5）。

告诉任何人，您将在Mitsubishi Lancer上花60英镑以上的费用，他们可能会在驾驶席上大笑您。毕竟，还有更多声望很高的品牌，可能会让买家质疑对购车的大量投资，这要归功于一辆价值20,000美元的小型车。

然而，有100名热情的澳大利亚人做到了这一点，还有更多的等待挥霍下一批三菱的Lancer Evolution VIII。

Evo VIII长期以来一直是拉力赛特别赛中的第八名，而这一切都与性能有关。基本Lancer售价$ 19,990之上的每笔折价钱都花在了让Evo VIII更快上。它的价格为61,990美元，真皮座椅（3000美元）是唯一的选择。

该发动机是相对基本的2.0升四缸，带有双顶置凸轮轴，尽管中冷涡轮使它与众不同。

引擎盖上的散热孔在静止时会散发热雾，这表明活动在下面进行。峰值功率为195kW，仅3000 rpm时可产生高达355Nm的扭矩，这对于重量相对较轻（1470kg）的车身来说是个好兆头。

至少在克服了低转速涡轮增压滞后之后，发动机才具有足够的侵略性。它冲向7500rpm的切入点，将乘员推入拥抱身体的Recaro座椅深处。

五速手动变速箱具有紧密间隔的传动比，使Evo VIII可以在6.1秒内加速到100 kmh。

驾驶员将需要很好地使用齿轮，因为在2500rpm以下缺少拉力意味着您必须使用正确的齿轮才能获得适度的加速。

还有更多的坏消息。Evo VIII使用更昂贵的98辛烷值无铅汽油，并且由于其高消耗量，如果您热心驾驶，它将在凉亭中花费。

但是，Evo VIII不仅具有直线性能。像与之竞争的斯巴鲁WRX（和STi）一样，它具有全轮驱动以辅助牵引力，即使在潮湿环境下，也能确保闻不到车轮打滑。拉力赛传统的另一个提醒是可调节的中心差速器，其设置了雪，碎石和柏油碎石的设置以优化驶出弯道的速度。

炙手可热的蓝瑟是一台敏捷的机器，它的转向超级灵敏-有时太多了。

就像后备箱上巨大的“我看”机翼一样，巨大的Brembo制动器不仅仅用于展示，还可以自信地反复停止汽车，而不会褪色，并具有稳固但渐进的踏板感觉。悬架已经相当坚固，可以通过弯道保持良好的抓地力。但这会降低乘车质量，可以说，舒适性是Evo VIII工程师心目中的最后一件事。

它在街道上令人不安地s撞成颠簸和微弱的跳动，通常使城市旅行成为家务。还有刺耳的噪音；轮胎从粗糙的沥青表面咆哮，从动力传动系统发出嘶鸣，发动机发出尖叫声。

再说一次，这不是一台专为纵容而设计的机器，其极其基础的内部结构证明了这一点。当涉及到驾驶员便利设施时，电动车窗/后视镜和远程锁定装置即将结束。

安全仅限于双前排安全气囊和防抱死制动系统，并且明显缺乏稳定性控制。甚至没有巡航控制-考虑到达到法定极限的速度，这几乎是必要的-以及杂乱的售后音响系统看上去不对劲，仪表板上的假碳纤维也是如此。

但是，已经对安全性进行了急需的升级。Evo VIII在盗贼中是如此受欢迎-这使得向大多数人提供保险变得异常困难和/或昂贵-三菱为此充斥了许多威慑力。微型DataDots使警察识别起来更容易，并且车辆追踪系统可以（希望地）捕捉小偷受到赞赏。

但是，由于行驶平稳，基本的内饰以及专为赛车运动而非日常驾驶而设计的类似女妖般的发动机，因此您每天都难以驾驭这种汽车。

多少：$ 61,990（仅手动）加上公路费用。申请时-适用承保条件。保费2745美元，超额450美元（RACV，40岁，一名男性驾驶员，中等风险郊区）。三年/ 100,000公里发动机：2.0升四缸中冷涡轮增压器，6000rpm时195kW，3500rpm时355Nm。五速手动全轮驱动。齿轮齿条2.1锁转锁。转弯11.8m。刹车：前后通风盘，ABS。悬架：独立于麦弗逊撑杆，稳定杆，前部。独立于多连杆，后稳定杆，车轮/轮胎：合金17 x 8.0英寸，235/45，节省空间的备用件。长4490mm;宽度1770mm;高度1450mm;轴距2625mm。1470公斤。10.9升/ 100公里，优质无铅。油箱55升。安全气囊（两个），空调，远程中央门锁，后视镜/窗户，收音机，单张CD。（最低座位可选）。

斯巴鲁翼豹WRX STi-3.5星（满分5），HSV ClubSport-3.5星（满分5）。

价格和详细信息在发布日期正确。